我國橡膠工業所需的天然橡膠2/3來自于泰國、越南、馬來西亞及印度尼西亞這4個國家, 除越南之外的其他3國去年年底受海嘯強烈沖擊, 港口設施、交通運輸、橡膠出口都受到不少損壞, 這可能對中國橡膠工業造成不利影響。
中國橡膠工業協會秘書長范仁德說, 中國橡膠工業目前已有生產企業4000多家, 形成輪胎、力車胎、膠管、膠帶、膠鞋、乳膠、再生膠、輪胎翻新及相關助劑等10個專業門類較為完整的工業體系, 產品達18類、5萬多個規格, “去年天然橡膠進口總量達到160萬噸, 中國橡膠工業年產值達到800多億元, 目前天然橡膠的進口價格已經在1200美元/噸的高價位, 東南亞是全球最重要的天然橡膠出口基地, 如果受災國的出口長期受到阻礙, 價格還會繼續攀升, 將會使中國橡膠企業生產成本明顯升高。 ”
天津海關的負責人表示, 天然橡膠重要產地泰國南部和印尼蘇門答臘島在此次海嘯中損失尤其慘重, 目前該地區天然橡膠出口已基本中斷。 在短期內, 東南亞天然橡膠原產國受災對我國市場價格及供應量無明顯影響, 主要是由于目前國際期貨市場尚有去年的庫存10多萬噸, 同時企業依靠庫存能夠保持兩個半月正常生產。 但是受災情影響, 去年年底天然橡膠期貨價格已有小幅上漲, 目前價格已回落, 但是3個月內泰國、馬來西亞及印度尼西亞等受災國如果不能恢復出口天然橡膠, 其價格會大幅上漲, 對我國橡膠生產企業將產生重大影響。 ”他建議, “國內相關企業應及時采取措施, 應對未來天然橡膠有可能出現的市場短缺, 平穩度過市場的短暫壓力期。 ”
貴州輪胎股份有限公司(000589. SZ)主營“前進牌”輪胎的生產與銷售, 去年前三季度該公司主營業務收入達到17億元, 該公司證券事務代表葉曉燕表示：“海嘯使得中國輪胎生產企業的原材料采購受到了很大威脅, 不過, 公司已經開始采取預防措施, 比如加大對海南島的天然橡膠采購比例, 充分拓展云南邊境和越南天然橡膠出口企業的貿易來往, 如果3個月后東南亞受災國還不能恢復出口天然橡膠, 這些預防措施都可以將負面效應減至最小。 ”
“目前我們還有一部分天然橡膠的庫存, 不過兩個月之后, 該產品進口是否會受影響現在下結論尚早。 ”韓泰輪胎有限公司(下稱“韓泰輪胎”)總經理張茂欣表示, 韓泰輪胎今后數月的橡膠原料供應將有可能出現緊缺。 張茂欣認為, 公司目前在中國本地的天然橡膠庫存都是去年12月底的產品, 但是不能保證2個月之后的原料進口是否供應得上。 不過, 因為公司每次進口的輪胎產品都來自不同國家的不同地區, 所以如果某一個地區進口受阻, 可以會從另外一個地區調配。 但凡事都要作最壞的打算, 雖然可以從各地區引進天然橡膠, 不過這次因為受災涉及的國家比較多, 而且韓泰的所有天然橡膠原料全部依賴這些國家的進口, 所以數月以后, 并不能排除各地同時出現橡膠出口緊張的狀況。
張茂欣的這一猜測也被泰國聯益橡膠有限公司(下稱“聯益”)中國代表處的傅先生證實。 傅先生說, 聯益是泰國天然橡膠產量最大的5家企業之一, 類似聯益這樣的大型天然橡膠生產基地和用于出口橡膠的泰國港口都遠離海嘯受災區, 所以泰國并不存在天然橡膠供應緊缺問題。 但今后, 泰國當地政府是否會分流一部分國內外運力給災后重建工作他還不得而知。
米其林公司公關總監彭小姐說, 他們公司有相當一部分的天然橡膠是從中國云南和海南等地采購, 而在國外采購的天然橡膠產品, 現在并無影響。 不過, 普利司通公司采購部袁先生目前則憂慮天然橡膠的海運問題, 由于該公司每年80 ％的天然橡膠都從泰國和印尼等國進口, 而他們所用的印尼出口港——檳城此次受到救災物資的運輸分流影響, 起航延遲, 到天津港的運輸期也將順延。 不過, 目前該公司所有天然橡膠的采購都是通過期貨市場來提前購買, 這段時間進口的橡膠價格并不會有太大波動, 但今后期貨價格究竟走勢如何還不好判斷。 |
