一種強度大、同步容量高、壽命長、節(jié)能、節(jié)約有色貴金屬、價格低，并具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的“鋼基酚醛樹脂汽車同步器齒環(huán)”日前通過了吉林省科技廳主持的專家鑒定。專家認為，該齒環(huán)主要技術(shù)指標達到國際先進水平，所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量可靠、工藝穩(wěn)定，并已產(chǎn)生較大的經(jīng)濟和社會效益，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了新貢獻。
同步器齒環(huán)是汽車變速箱的重要部件之一，它能有效降低汽車換擋過程中的震動、沖擊和噪聲，從而提高汽車操縱的穩(wěn)定性和行駛的安全性。為此，要求其必須具有高可靠性和長壽命的特點。
傳統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)的同步器齒環(huán)，常采用銅合金材料精鍛成型或者在銅的表面噴鉬，雖可滿足使用要求，但其強度不夠容易斷裂，同步容量不高性能差，壽命低可靠性差，并且受銅、鉬、鈷、鎳等資源的限制，生產(chǎn)成本很高，遠不能適應(yīng)快速發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的需求。
中科院長春應(yīng)化所的科技人員針對傳統(tǒng)技術(shù)存在的缺點和問題，于2000年至2002年間，開展了鋼基酚醛樹脂汽車同步器齒環(huán)的改型換代研究，在酚醛樹脂復(fù)合材料的制備、物理機械性能試驗、鋼基齒環(huán)制造工藝等方面獲得了重大突破。接著，他們與武漢汽車同步器齒環(huán)有限公司共同努力，創(chuàng)新性地將金屬精密度成型技術(shù)和高分子樹脂復(fù)合增強技術(shù)有機結(jié)合在一起，以低碳合金鋼作為齒環(huán)的基體，采用新工藝在鋼基基體的表面復(fù)合酚醛樹脂復(fù)合材料制造汽車同步器齒環(huán)，實現(xiàn)了在提高基體強度的同時，賦予齒環(huán)較高的耐磨性和適宜的磨擦系數(shù)，從而研發(fā)出了具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的新型高性能汽車同步器齒環(huán)。經(jīng)測試，該齒環(huán)磨擦系數(shù)與磨損、密度、無缺口沖擊強度、楊氏模量、熱失重、耐油等技術(shù)性能均好于國內(nèi)外同類產(chǎn)品。
與此同時，經(jīng)過艱苦的努力，他們又成功地實現(xiàn)了該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。自2003年7月至2004年11月，已累計生產(chǎn)鋼基酚醛樹脂汽車同步器齒環(huán)89000多件，裝配在30000余臺重型汽車的變速箱中，創(chuàng)產(chǎn)值1200多萬元，實現(xiàn)利稅260多萬元，節(jié)約外匯140多萬美元。 裝配該齒環(huán)的各類汽車總行程達10億公里，其性能完全達到或大部分超過進口件的水平。
