用于LNG船的絕熱保溫材料技術(shù)是保證液化氣儲運過程中的安全性和經(jīng)濟(jì)性的核心技術(shù)之一，此前被少數(shù)國家所壟斷。如今，這一狀況被打破。中國科學(xué)家最近成功研發(fā)出一種新型絕熱材料，即將在國產(chǎn)LNG船上投入使用，產(chǎn)品供應(yīng)合同日前在上海簽訂。
LNG船是用于液化天然氣運輸?shù)奶厥獯埃裰挥猩贁?shù)國家有能力建造。LNG船使用的絕熱材料，是在-162℃超低溫的條件下使用的保溫絕熱材料，長期以來只有美國、意大利、日本等少數(shù)發(fā)達(dá)國家才能生產(chǎn)。浙江大學(xué)與浙江省德清縣浦森耐火材料有限公司合作，經(jīng)過近2年的科技攻關(guān)，首次在國內(nèi)采用聚氨酯原料成功開發(fā)出剛性絕熱聚氨酯泡沫材料。
浙江大學(xué)材化學(xué)院高分子科學(xué)研究所副所長、LNG船用絕熱材料項目組負(fù)責(zé)人王利群教授介紹，根據(jù)LNG船的技術(shù)要求，材料應(yīng)具有良好的絕熱性能和承力性能，同時必須具有較低的密度。項目組以剛性聚氨酯泡沫材料等為切入點，以LNG船的專利權(quán)人——法國GTT公司的技術(shù)規(guī)范書為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)攻關(guān)。課題組先后解決了這些關(guān)鍵技術(shù)，首次在國內(nèi)采用聚氨酯原料開發(fā)了剛性絕熱聚氨酯泡沫材料。2006年，產(chǎn)品先后通過了法國GTT公司和美國ABS船級社的認(rèn)證，并獲得了國內(nèi)唯一的LNG船用絕熱材料認(rèn)證書。同時，經(jīng)在LNG船上試用，產(chǎn)品的全部技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計要求。
