據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》晨報(bào)報(bào)道，東麗與日產(chǎn)汽車等聯(lián)手開(kāi)發(fā)出了使用碳纖維等尖端材料，可大幅減輕汽車主要部件底盤(pán)重量的新技術(shù)。新技術(shù)可使汽車整體重量減輕1成，提高燃效性能4～5%。另外，耐沖擊性也可達(dá)到原來(lái)的1.5倍。計(jì)劃3年后在市售車上應(yīng)用新技術(shù)。在全球?yàn)闇p排溫室氣體而強(qiáng)化燃效規(guī)定的背景下，這一新技術(shù)有望加快以鋼鐵為主的汽車原材料的轉(zhuǎn)變。
底盤(pán)是汽車底部的骨架，是與發(fā)動(dòng)機(jī)等同等重要的基礎(chǔ)部件。此前，曾在將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳導(dǎo)給車輪的傳動(dòng)軸上采用過(guò)碳纖維。如果新技術(shù)達(dá)到實(shí)用水平，那么將是首次在汽車主要部件上采用碳纖維。
以高級(jí)乘用車為例，目前的鋼鐵底盤(pán)重量約達(dá)300kg。如果改用碳纖維與樹(shù)脂合成的碳纖維強(qiáng)化塑料，則可降低到150kg左右。1.5t左右的汽車總重量由此可減輕1成。另外，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，底盤(pán)會(huì)發(fā)生變形，從而吸收沖擊力。假定在時(shí)速60km下發(fā)生碰撞事故，底盤(pán)的能量吸收量可提高到1.5倍，從而可減輕人體所受的沖擊。
