在1月10日舉行的新德里車展上，印度汽車巨頭塔塔集團推出一款全球最廉價的4門緊湊型汽車Tata Nano，售價僅為10萬盧布（約1．85萬元人民幣）。這輛廉價小車的出現引發了激烈爭論，有人說它實現了民眾買車的夢想，也有人說它是環保“殺手”，可能給交通和環境帶來災難性后果。
這輛車在生產地（Singur）也引起很大爭議，1月10日，一輛Tata Nano的模型車被示威者焚燒。
為什么會如此便宜
據調查，目前國內主流自主品牌車型中最便宜的當屬奇瑞QQ3 0．8Ｌ，市場價格3．08萬元，而印度塔塔顯然打破了這一記錄。
Tata Nano是一款四門五座、后輪驅動的輕便型車，外觀頗有幾分奔馳Smart的味道。不過，將其稱為“四輪摩托”或許更為合適。據悉，該車配置600ｃｃ發動機，沒有方向盤助力、電動車窗和空調系統，僅有一個風擋雨刷器。
塔塔集團ＣＥＯ兼董事長拉坦·塔塔解釋了這款“神奇”小車為何能這么便宜。首先，該車的體積較小，用料較少；其次，大量使用塑料替代現有的鋼板，使用粘合技術替代焊接，這兩項都能降低成本；最后，很多零部件在同一家工廠生產，以減少運輸成本。
塑料車身何談安全
Tata Nano降低成本最關鍵的一點恐怕便是大量使用塑料材質了。然而業內人士指出，塑料件替代鋼鐵件后，其拉伸強度、抗沖擊性、韌性及耐高溫等性能不可同日而語，不計后果地用大量塑料件替代鋼鐵件，似乎有太過瘋狂之嫌。
但正所謂存在即為合理，敢賣就有市場。塔塔“塑料小車”的誕生就是因為有印度這塊“另類土壤”。資料顯示，并不挑剔的印度人非常能夠接受這種瘋狂，他們并不在乎轎車是否有車門、是否有空調，對于他們來說，轎車就是一個能夠遮風避雨和快速行駛的家伙。既然只不過是工具而已，那么，三輪和四輪有多大區別？
瘋狂投產殃及環境
據介紹，該車將在Kolkata附近的新工廠投入生產，初期的目標年產量為25萬輛，全面投產后的年產量可達100萬輛。
盡管印度媒體對本土企業十分仁慈，表示Nano的出現將使更多印度民眾實現買車的夢想，它也因此被命名為“人民汽車”。然而，環保人士對這款車顯然并不認同。《每日電訊報》說，“綠色和平組織”的成員認為人們應該著手應對全球變暖并且減少二氧化碳排放，而非制造大量更為廉價的汽車。此外還有很多人擔心這樣的超低價格車將吸引大量購買者，導致印度城市的交通堵塞狀況加劇。
