自2007年6月十屆全國人大常委會第二十八次會議審議通過《節約能源法修訂草案》，作出了“國家鼓勵生產、使用節能環保型鐵路機車車輛和其他交通運輸工具”的規定后，我國的鐵路機車制造業，也走上了增產與降低有害物排放并行的“環保高速線”。《中國鐵路“十一五”發展規劃綱要》預計到2010年全國的機車保有量將達到1.9萬臺左右，而同期貨車保有量更將達到70萬輛。由此可見，鐵路車輛制造的環保后續發展空間巨大。近期，全球最大的工業涂料供應商威士伯公司推出了AQUAGUARDTM鐵路貨車用水性防腐涂料，不但“環境友好”，而且在防腐性能等方面更是達到了相當高的水準。
此前，車身涂裝大都使用傳統的溶劑型涂料，由于其大量使用有機溶劑，不但易燃、易爆，給貯運、施工帶來不便和安全隱患。值得一提的是，在溶劑型涂料生產和使用過程中釋放的有害氣體，更是會給生產員工的健康和大氣環境造成不可忽視的負面影響。
降低VOC排放是我國的長遠的方針，現溶劑型涂料不揮發物含量達到65%以上，而威士伯公司的AquaguardTMP107水性防腐涂料不揮發物含量僅為1.9%以下(按理論密度1.4kg/L計算，VOC含量<60g/L，大大低于環境保護行業標準HJ/T201-2005《環境標志產品技術要求水性涂料》中規定：水性防腐涂料VOC的限值為≤250g/L)。
以我國目前鐵路機車行業的實際使用量看，我國軌道車輛新造和翻修大約每年需要15,000噸涂料。如果全部換用水性涂料，每年可減少7000噸左右的有機溶劑消耗及排放，這不但對改善全球范圍內的環境問題，如大氣污染、酸雨、臭氧破壞、能源短缺等，具有積極的推動作用，而且與我國在“十一五”期間節能減排的政策目標不謀而合。
相對于傳統溶劑型涂料而言，水性防腐涂料的優勢不僅僅體現在環保、防腐性能等方面，在涂裝生產的過程中，用戶更能進一步縮減成本、提高投入產出比，從而有效增強產品的競爭力。
傳統溶劑型涂料的成本直接受國際原油價格的影響，而水性涂料的成本受這一因素的影響顯然要小得多。同時，作為單組分水分散型涂料，水性涂料不含六價鉻、鎘、汞、鉛等重金屬原料，在鋁合金、磷化鋼板、噴砂鋼板等表面均有良好的附著力，干燥時間短，施工方便，可以作為底面合一單涂層使用，這對于降低能源消耗，提升企業的生產效率和效應，均有不可忽視的積極作用。從今年1月份開始，AQUAGUARDTM水性防腐涂料已經開始在鐵路貨車上進行試用，因其安全環保、保障員工健康和配套性好等優勢而受到一致肯定。
據悉，在發達國家，粉末涂料、100%固體份液體涂料、水性涂料已成為鐵路車輛制造業的主流涂料體系，其中水性涂料的應用越來越廣泛。根據我國《鐵路“十一五”環境保護規劃》，“十一五”期間鐵路要確保完成主要污染物減排10%。屆時，水性防腐涂料將成為我國鐵路機車“環保高速線”的強大推力，而步入大規模應用的春天。
