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首都國際機場T3鋼結構的裝飾和防火涂料應用

 
關鍵詞:防火涂料 蘭陵公司
2008-12-30     來源:中國聚合物網
    
    首都國際機場T3航站樓鋼結構涂裝工程解讀——凡進出過首都國際機場T3航站樓的人,都會用“宏偉、壯觀”等詞語來描述他們的感受。伴隨著T3航站樓的投入使用,人們也開始關注那些曾經為這一工程,付出不懈努力的建設者們。江蘇蘭陵化工集團有限公司承接了首都國際機場T3航站樓鋼結構涂裝工程,施工內容主要包括登機橋、室內鋼浮島、鋼連橋、鋼管柱、APM站臺、零售橋、觀光電梯平臺的防火涂料涂裝,還有登機橋、鋼馬道、鋼連橋、鋼管柱、零售橋的面漆涂裝工程。綠色環保涂料兼備防火性和裝飾性——在T3航站樓鋼結構涂裝工程中,蘭陵集團下屬江蘇蘭陵高分子材料有限公司,特別選用了SF室內超薄型鋼結構防火涂料和H52-2環氧厚漿型面漆。“SF室內超薄型鋼結構防火涂料是,該公司在多年來對防火涂料的試驗研究和生產實踐的基礎上,采用先進技術制成的,它主要由復合不燃性樹脂、阻燃材料、防火添加劑等組成。該涂料遇火時膨脹發泡形成致密均勻的防火隔熱層,其防火隔熱效果顯著。”蘭陵公司的劉葉青介紹到;而 H52-2環氧厚漿型面漆漆膜堅韌,不僅具有優異的附著力、柔韌性、耐磨性和抗沖擊性,而且具有優良的耐堿性、良好的耐水性、耐油性和抗化學品性。
 
    與傳統防火涂料相比,SF室內超薄型鋼結構防火涂料不僅涂層薄,受保護的鋼結構承擔負荷輕,而且用于鋼結構防火保護時,其防火性能和裝飾性能遠遠優于傳統的厚涂型和薄涂型防火涂料。同時基于綠色奧運、健康環保的要求,這種涂料不含石棉等有害物質,生產、施工及使用過程中無特殊的刺激性氣味,因此可稱之為綠色環保型產品。涂料由工廠配制好,采用單組份包裝的方式,用戶在施工現場攪拌均勻即可涂裝施工。涂料施工可采用刷涂、輥涂和噴涂等方法,也以使用其中一種或幾種方法結合施工。此外由于該涂料具有較好地耐凍融性,可以在較低溫度下涂裝施工。另外一種重要涂料是H52-2環氧厚漿型面漆,它是由環氧樹脂、耐曬性顏色填料、粉碎機等與固化劑組成,分甲、乙雙組份包裝。這種涂料漆膜堅韌,不僅具有優異的附著力、柔韌性、耐磨性和抗沖擊性,而且具有優良的耐堿性、良好的耐水性、耐油性和抗化學品性。與同類產品相比H52-2環氧厚漿型面漆刺激性氣味少,生產和施工中不使用甲苯等有毒揮發性溶劑,對人體無毒性,是比較理想的環保型涂料。這種涂料的另一個重要特點在于,在以后的再裝修過程中,不需要鏟除這層面漆,可以在清潔其表面后直接涂裝新的涂料,這樣將大大方便以后的建筑翻新工作。
 
    提升施工質量、增強防火性能,T3航站樓鋼結構涂裝工程質量,經檢驗達到合格,并達到結構長城杯、魯班獎的要求。為了實現這個目標,蘭陵公司工作人員為之付出了許多努力。一方面他們對于整個施工過程設立專職質檢員,負責檢測和質量控制、嚴格自檢,隨時檢查檢測、做好記錄,詳細填寫施工記錄 (包括環境溫度﹑濕度和施工情況等)。在進行下道工序前,必須經甲方或監理簽證后方可進行。為了確保涂料的準確使用,他們在涂裝前對產品的型號、名稱、顏色等信息逐一進行核對,同時檢查生產日期、產品合格證和質量保證書,并由專人進行涂料的配比、攪拌。當發現質量問題時及時分析具體原因,填寫質量事故調查報告,并作出整改意見,進行全面返修。談到“返修”劉葉青特別指出:由于我國北方地區氣候變化大,對于該工程中鋼結構的中層漆就需要做得更好。尤其是焊接部位需要重新補漆。在T3航站樓鋼結構涂裝工程中,后續的漆膜修補工作量很大。因為涂裝的工期很緊,加之各個施工方都在趕工期,這樣也不可避免會出現涂裝后的漆膜被損壞的現象。而防火涂料施工必須要做到漆膜完整,才能確保建筑整體的防火效果。他們重視工人安全、多方協調施工。“和諧社會,安全工地”的口號,在北京奧運場館建設現場隨處可見。
 
    蘭陵公司一樣也加倍重視施工人員的安全問題。為了預防和消除工傷事故,保證施工全過程的安全,蘭陵公司嚴格做好施工人員的安全教育和技術交底工作,進而保證施工等級和施工對象的安全,并著重協調好多工種交叉作業。例如用電必須申請接點,并由持證專職電工接電,現場所有電器均需配置觸電保護器,禁止亂拉亂接,收工時斷開電源方可離場;腳手架未固定時禁止施工人員作業,而且現場安排了專人監督檢查。另外蘭陵公司的安全管理堅持“預防為主,綜合考慮”原則。全員共同參與努力,自覺執行安全制度和貫徹項目全過程的管理。為了減少環境危害,涂裝現場所有人員不準吸煙或使用明火,交叉作業時也要求遠離明火半徑大于 10米以上,并現場配置若干臺滅火器材,掛設明顯醒目的警示牌。眾所周知,一般在建筑施工現場都是“遍地開花”,多個施工單位同時在現場施工的;這樣就要求各個施工單位明確業主,和甲方下達的施工任務和竣工時間,保質保量的完成各項工作。蘭陵公司根據相關施工單位的施工進度,隨時與甲方溝通,協調好各施工單位的施工部位、施工時間和施工場地等問題,最大限度地避免交叉作業。同時他們還積極參與由業主,和甲方組織的各種安全和質量檢查,落實和完善檢查意見,配合業主、甲方和監理做好驗收記錄工作。
(藍劍)
 
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