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| 汽車橡膠制品業風險與機遇并存 |
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| 2008-2-14 中華機械網 |
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汽車橡膠制品業雖然未來的市場空間很大，但是也面臨著嚴峻的挑戰。
1、汽車工業和制造業的快速發展，使得我國成為橡膠消費大國，據有關部門統計，2001年我國橡膠消耗量首次超過美國，成為世界第一大消費國和進口國，2003年已經成為世界第二大輪胎生產國和出口國，2004年天然橡膠消費量已達180萬噸，約占全球總消耗量的21.5%。目前包括米其林、普利斯通、固特異、佳通等世界大輪胎廠商紛紛到中國合資設廠，進一步加劇了我國橡膠資源的消耗量。
2、汽車橡膠制品所用原材料幾乎包括了所有的合成橡膠，如CR、SBR、NBR、HNBR、CM、ACM、ECO、VMQ、FKM等。近年來，特種橡膠在汽車中的應用不斷增加，如氟橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、氫化丁腈橡膠、氯醇橡膠、硅橡膠等。汽車橡膠制品需要的橡膠原料雖然國內均可生產，但是大多數人不能滿足性能要求，因此進口量依然很大。而且伴隨著石油價格的居高不下，合成橡膠制造的成本也日益提升，對汽車橡膠制品業構成了巨大的壓力。
3、由于汽車設計水平的不斷提高，對所用介質的性能要求苛刻，因此汽車橡膠制品業面臨不斷解決新課題，滿足新要求的壓力。如汽車的緊湊化設計，導致散熱不暢，發動機罩下的溫度越來越高；新型潤滑油的不斷推出；汽車空調無氟化；新型合成制動液的應用，等等。這些都對汽車橡膠制品的耐熱性、耐油性、耐介質性等提出了更新、更高的要求，需要予以徹底的解決。
4、環保意識的加強，新的排放法規的推出，導致汽車發動機的燃油燃燒效率不斷提高，進而導致相關橡膠制品在更高的強度下工作，傳統的橡膠制品已經難以承受。
禁止使用含鉛硫化助劑后，替代助劑大多是新型助劑，要求使用強度更高的膠管，結果大大增加了橡膠制品的制造成本。
5、由于汽車橡膠材料及制品業屬于汽車零部件范疇，目前外商不斷涌入，且趨于獨資設廠，使得國內汽車橡膠材料及制品市場的競爭呈白熱化之勢。據不完全統計，目前國內有影響的非輪胎汽車橡膠制品外資已經達到70多家，其中來自美、日、歐等國的外資近40家，港澳臺資企業30多家，其中不乏國際知名企業，品種涵蓋汽車橡膠制品的各個領域。 |
| （責任編輯：ai） |
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