5月11日，肩負(fù)著中國(guó)大型客機(jī)研制使命的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海掛牌成立。這標(biāo)志著大飛機(jī)的研制進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段，與大飛機(jī)配套的復(fù)合材料等石化產(chǎn)品將獲得新的應(yīng)用。
制造大飛機(jī)需要配套復(fù)合材料、航空輪胎、阻燃材料、航空涂料、膠黏劑、潤(rùn)滑油、剎車(chē)片等。據(jù)曾擔(dān)任國(guó)產(chǎn)ARJ21支線飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師的周濟(jì)生介紹，碳纖維復(fù)合材料的研制是大飛機(jī)的難題之一。以前國(guó)際上大型客機(jī)采用的材料以鋁合金為主，復(fù)合材料用量少且主要用于輔件，但現(xiàn)在復(fù)合材料的應(yīng)用出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，不僅數(shù)量激增，而且開(kāi)始用于飛機(jī)的主要受力件。如波音777使用的復(fù)合材料僅占結(jié)構(gòu)質(zhì)量的11%，而波音787這一比例達(dá)50%。目前我國(guó)僅掌握金屬飛機(jī)的研制，復(fù)合材料只能少量用在飛機(jī)輔件上，在主要結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用研究還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
