隨著中國汽車業的持續發展，中國對空氣質量的擔憂也與駕車者數量一樣與日俱增。而且，受到關注的不僅僅是車外的空氣。
預期到今年年底，中國規管機構將針對新車內的揮發性有機化學品（VOC）含量出臺標準。VOC新規定將從各方面對材料生產商產生影響，如涂料與拋光和車用聚丙烯（PP）產品等。金發科技股份有限公司首席工程師ChenGuangqiang說：“在中國，汽車使用的所有塑料中，聚丙烯占了40％。聚丙烯被用于儀表板、控制盤、門板、座椅部件、手套箱和空調系統中。聚丙烯在車內空間中占了很大比例，也是車內污染的主要來源。”
Chen在4月21日－22日在滬召開的亞洲／中國PP市場與技術會議上講述了金發應對新法規的戰略。此次會議由新加坡CentreforManagementTechnology公司主辦。
要達到新的VOC規定，模塑商們將必須保證其所用原料的質量，特別留意添加劑的雜質與模塑過程中的錯誤。
Chen說：“大部分原料無法滿足汽車制造商的要求。聚合過程中使用的溶劑也是一個有待解決的問題。”
為確保金發所用的原料滿足要求，公司采用高性能的液相色譜法測試來分揀出原料中的所有成分。公司還對甲醛含量以及丙酮和乙醛進行測試。
Chen建議在模塑過程中保持2－5分鐘的受熱時間，這樣有利于分解原料和去除可能含有的VOC。在開始模塑之前，公司先對原料進行干燥。他說：“這能去除水分，以便確保表面質量達標和減少VOC。”
此外，金發保證模具的潔凈，并在混合物中添加VOC吸收劑。
他說：“我們建議將零部件在通風環境下放置一定的時間，然后再進行裝配。”
Chen說，公司靠人的鼻子做最后的把關。他說：“對那些整天與塑料打交道的人來說，準確地分辨氣味不是什么大問題。我們請專業人員進行氣味測試，并對零部件分級。”
