隨著中國汽車業的持續發展,中國對空氣質量的擔憂也與駕車者數量一樣與日俱增。而且,受到關注的不僅僅是車外的空氣。
預期到今年年底,中國規管機構將針對新車內的揮發性有機化學品(VOC)含量出臺標準。VOC新規定將從各方面對材料生產商產生影響,如涂料與拋光和車用聚丙烯(PP)產品等。金發科技股份有限公司首席工程師ChenGuangqiang說:“在中國,汽車使用的所有塑料中,聚丙烯占了40%。聚丙烯被用于儀表板、控制盤、門板、座椅部件、手套箱和空調系統中。聚丙烯在車內空間中占了很大比例,也是車內污染的主要來源。”
Chen在4月21日-22日在滬召開的亞洲/中國PP市場與技術會議上講述了金發應對新法規的戰略。此次會議由新加坡CentreforManagementTechnology公司主辦。
要達到新的VOC規定,模塑商們將必須保證其所用原料的質量,特別留意添加劑的雜質與模塑過程中的錯誤。
Chen說:“大部分原料無法滿足汽車制造商的要求。聚合過程中使用的溶劑也是一個有待解決的問題。”
為確保金發所用的原料滿足要求,公司采用高性能的液相色譜法測試來分揀出原料中的所有成分。公司還對甲醛含量以及丙酮和乙醛進行測試。
Chen建議在模塑過程中保持2-5分鐘的受熱時間,這樣有利于分解原料和去除可能含有的VOC。在開始模塑之前,公司先對原料進行干燥。他說:“這能去除水分,以便確保表面質量達標和減少VOC。”
此外,金發保證模具的潔凈,并在混合物中添加VOC吸收劑。
他說:“我們建議將零部件在通風環境下放置一定的時間,然后再進行裝配。”
Chen說,公司靠人的鼻子做最后的把關。他說:“對那些整天與塑料打交道的人來說,準確地分辨氣味不是什么大問題。我們請專業人員進行氣味測試,并對零部件分級。”