輪胎穿上防彈衣？聽(tīng)起來(lái)有些莫名其妙。但事實(shí)上并不是什么稀奇事。將一種素有“王牌纖維”之稱的對(duì)位芳綸用作轎車子午胎的骨架材料，不僅能夠提高輪胎的安全系數(shù)，還可以讓輪胎“減肥”立竿見(jiàn)影，“體重”減輕30%，從而降低油耗和廢氣排量。而這種材料，通常被用作生產(chǎn)防彈衣。
近年來(lái)，我國(guó)的對(duì)位芳綸市場(chǎng)需求量激增，但迄今為止全部依賴進(jìn)口。而前不久廣東東華大學(xué)的一項(xiàng)科研成果則加快了我國(guó)對(duì)位芳綸產(chǎn)業(yè)化的腳步。
據(jù)東華現(xiàn)代紡織研究院常務(wù)副院長(zhǎng)俞建勇教授介紹，橡膠工業(yè)用骨架材料是橡膠工業(yè)重要的配套原材料產(chǎn)業(yè)，是橡膠產(chǎn)品制造的基礎(chǔ)材料之一。其質(zhì)量性能在很大程度上決定著橡膠產(chǎn)品的使用功能、領(lǐng)域和產(chǎn)品壽命，骨架材料的選擇還影響產(chǎn)品的輕量化和產(chǎn)品成本。例如轎車用全鋼子午胎，骨架材料的質(zhì)量占全鋼總質(zhì)量20％左右，成本約占材料總成本的35％。骨架材料決定著橡膠產(chǎn)品的檔次水平，成為橡膠工業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。而芳綸，正是目前來(lái)說(shuō)最優(yōu)良的骨架材料之一。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、骨架材料專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)許春華向記者介紹說(shuō)，當(dāng)前，我國(guó)橡膠工業(yè)用骨架材料與國(guó)際上采用的品種相似，主要是尼龍、聚酯、鋼絲等，芳綸的應(yīng)用正逐漸擴(kuò)大。對(duì)位芳綸的強(qiáng)度是鋼絲的6倍，是高強(qiáng)度尼龍工業(yè)絲的2倍，而與鋼絲的比重只有1∶5。自上世紀(jì)60年代發(fā)明以來(lái)，只有美國(guó)、日本兩個(gè)國(guó)家規(guī)模生產(chǎn)。而我國(guó)雖然開(kāi)發(fā)較早，但一直未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，基本依賴進(jìn)口。
“這種材料很貴，1公斤最便宜也要250元左右，而一噸聚酯僅需2~3萬(wàn)元。”徐春華表示，雖然芳綸在性能上要優(yōu)于其他材料，但因價(jià)格昂貴基本都是小批量生產(chǎn)。全球每年的產(chǎn)量也只有5萬(wàn)噸左右，而用在輪胎生產(chǎn)上的只有5000噸。“中國(guó)除了芳綸本身技術(shù)上的問(wèn)題，還有就是裝備問(wèn)題。比如因?yàn)槠鋸?qiáng)度大，很難裁斷，因此我們需要開(kāi)發(fā)專用的裁斷機(jī)。”許春華說(shuō)。
俞建勇也認(rèn)為，雖然此次在芳綸生產(chǎn)技術(shù)上取得突破，但如果要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，裝備、資金、市場(chǎng)等還有一系列問(wèn)題需要評(píng)估和解決。
“它只是輪胎骨架材料的一種，目前來(lái)看不會(huì)是一種替代性材料。因?yàn)槠涑杀咎撸A(yù)計(jì)還是用在高檔轎車、賽車輪胎為主。”許春華表示。
