AI: 這些聚合物材料分別具有什么特點？ 適合應用于哪些零部件？
Jim McKinley 先生：ExxonMobilTM 純聚丙烯可以實現剛度、耐沖擊和低成本的平衡，因此適用于汽車的內部，如，水切下部和檻條等。填充聚丙烯適用于引擎罩內組件， 包括供暖通風空調（HVAC）、風扇護罩、熔斷器盒、蓄電池殼和發動機罩。
ExxtralTM TPO 具有更高的剛度、低溫沖擊強度、易加工性以及經濟性，可用于要求更為苛刻的領域，比如，上部內飾件和支柱裝飾、垂直車身板、保險杠飾帶、儀表板、嵌線、門芯、輪展及視鏡罩殼等。
SantopreneTM TPV 是一種結合了硫化橡膠良好特性與熱塑性塑料易加工性的高性能彈性體，通常用于耐候密封件、空氣管理系統、轉向波紋管、模制密封件和墊圈、保險杠、套環及夾具等，它還可被設計用于對舒適度、柔軟及美觀要求的應用。
VistalonTM 三元乙丙橡膠（EPDM）的應用遍及冷卻軟管、車窗和車身密封系統、引擎罩內模制部件和傳動帶等多個方面。
ExactTM 彈性體可以提高汽車用模制及擠壓部件的柔性和沖擊強度，比如，高沖擊保險杠飾帶等。在聚丙烯基的汽車熱塑性烯烴混料中，ExactTM 彈性體即使在零下30℃或更低的溫度條件下仍可保持良好的韌性，并改善TPO 的可涂性。
VistamaxxTM 特種彈性體具有高彈性、柔軟性及韌性，可以粘附到各種聚烯烴材料上的獨特性能使其可同時適合內飾件和外飾件的應用。
ExxelorTM 改性劑廣泛用于提高汽車應用領域中各種工程熱塑性塑料以及其它技術聚合物的性能。
PaxonTM 高分子量高密度聚乙烯（HDPE）樹脂重量輕、耐腐蝕，具有足夠的強度和柔性，是吹塑油箱的理想塑料。
此外，�？松梨诨さ亩』酆衔镉糜诙喾N輪胎組件，包括氣密層、非污染性黑胎側、白胎側和白胎側蓋條。目前我們正對這種材料在胎面化合物的應用進行評估。
AI: 請您著重談談ExxonMobilTM聚丙烯、ExxtralTM TPO 和SantopreneTMTPVs 在汽車應用中的優勢。
Jim McKinley 先生： 對于OEM 而言，更低重量的聚烯烴材料能夠為他們提供更大的設計靈活性，從而使總體成本降至最低，并可增加更多的昂貴功能的選項。
眾所周知，聚丙烯是一種常見的低成本聚合物，其密度比其他的金屬替代材料更低。同時，聚丙烯樹脂還是一種清潔、無味的樹脂，這使其從眾多的塑料中脫穎而出，贏得了汽車設計師和工程師的厚愛。
作為一種純樹脂，ExxonMobilTM聚丙烯具有堅固性，當增強后將更為堅固。同時，其剛度還可以量身定制，以滿足相關應用的特定需求。
另外，它還是一種不活潑的、耐化學品及可再循環利用的無味塑料，極易被注塑成型，廢料可循環使用。
如果汽車廠商在新的零部件設計時，想要在剛度和耐沖擊之間獲得最佳平衡，以及在保持強度的同時降低成本和重量，相信ExxtralTMTPO 是一種理想的選擇。這種材料具有優異的可涂性和模塑顏色能力，可使部件的成型周期更短，并獲得顯著的表面硬度、良好的匹配性和精整度，以及更長的使用壽命，從而帶來成本的全面降低。
SantopreneTM TPV 非常適合于需要降低重量和系統成本、提高工藝效率、實現軟/ 硬材料的有效一體化以及改進產品可循環利用等應用方面。柔軟觸感型TPV 還可用于改善駕乘舒適度和車輛的美觀性。
AI: 除了您所提到的這些應用效能外，這些聚合物材料在汽車上還有哪些應用潛力值得開發？貴公司是否有一些成功的案例？
Jim McKinley 先生：為了進一步提高汽車的燃油效率，�？松梨诨ふ谥纸柚诰巯N材料，幫助OEM 和一級供應商應對開發更輕型零部件和車輛的挑戰。比如，我們正在利用ExxonMobilTM 聚丙烯和ExxtralTM TPO 開發高度模塊化的內飾件和外飾件，以作為那些高成本、高重量以及難以循環利用的傳統材料組合模式的替代方案。這其中，采用選定填充劑進行強化的聚丙烯基產品能夠滿足半結構和非結構應用，比如儀表板、水平門板和內飾件等對性能更嚴格的要求。
在很多高級應用以及新型耐候密封應用方面，ExxonMobilTM 聚丙烯和SantopreneTM TPV 在降低系統成本中起著主導作用。例如，對車頭通風罩密封件材料的置換縮短了生產周期；模制密封件和墊圈的一體化降低了組件成本；創新的擠塑技術給諸如門板等模塊帶來了系統成本的降低；對于諸如手柄和把手之類的內飾件，對聚氯乙�。≒VC）的替換降低了揮發性有機物（VOC）的排放；利用ExxonMobilTM 聚丙烯而重新設計的進氣系統/ 引擎罩內組件則有效地降低了部件重量。
前不久我們的一個創新技術還獲得了SPE 大獎，具體的應用車型是2007 款 Dodge Nitro 和2008 款Jeep Liberty SUV。我們提供的技術方案是，用機器人擠塑SantopreneTMTPV 并直接將其粘接到車門板模塊載體上。對此，零部件供應商佛吉亞（Faurecia）公司給予了很高的評價，他們說，SantopreneTM TPV 密封條使他們簡化了裝配過程，比以前二次注塑成型的PU 發泡密封條更為耐用，而且還可循環利用。根據他們的介紹，該密封條的體積減少了48％，材料成本降低了53％，生產周期也顯著提高。與此同時，它還提高了防水性、隔音性以及防塵性能。而該生產中通過利用獨特的Reis 機器人完成密封過程，克服了以前將軟型材貼附到剛性基底上或周圍的困難。
另外值得一提的是，埃克森美孚化工還開發了鋰離子電池用隔膜新技術，它可提高新一代混合動力和電動汽車的能效和經濟性。這種新型的隔膜技術能顯著提高鋰離子電池的功率、安全性及可靠性，有助于加快這種更小、更輕型電池在新一代更低排放車輛上的應用。
