美國(guó)底特律消息 通用汽車公司的一位高管在本月初對(duì)模具業(yè)發(fā)表了一通考慮欠周的評(píng)論，如果通用汽車和數(shù)百家模具供應(yīng)商的協(xié)商得出結(jié)果，將可能給雙方的長(zhǎng)期供應(yīng)鏈關(guān)系帶來重大變化。
對(duì)于為底特律汽車三巨頭的塑料零部件供應(yīng)商生產(chǎn)沖壓模具、注塑模具、夾具和用于零部件定型的其他設(shè)備的模具生產(chǎn)商來說，付款正在成為令他們?cè)絹碓筋^痛的問題。
北美的模具生產(chǎn)企業(yè)說，按照當(dāng)前的做法，在模具交付后平均要等5-18個(gè)月，他們才能拿到貨款。他們先將模具成品交付給底特律汽車三巨頭的一級(jí)零部件供應(yīng)商，再由汽車制造商通過一級(jí)供應(yīng)商向模具供應(yīng)商支付貨款。但是，底特律三大汽車制造商只有在經(jīng)過生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（在業(yè)內(nèi)被稱為PPAP）后才會(huì)付款。
與之形成鮮明對(duì)比的是豐田、本田等國(guó)外汽車制造商在美國(guó)的工廠，他們會(huì)在合同有效期內(nèi)分多次支付款項(xiàng)。
通用汽車終于破天荒地第一次與模具行業(yè)代表坐下來討論通用汽車在模具采購(gòu)方式及付款方式上可以做哪些變通。
之所以會(huì)有這方面的討論，是由通用汽車的全球成本工程總監(jiān)Stuart Spiers在原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)在3月11日召開的某活動(dòng)上發(fā)表的一番講話所引起的。
Spiers在一份名為“智慧的模具方法”的報(bào)告中說，目前通用汽車約有49%的模具購(gòu)自中國(guó)和印度等低成本國(guó)家，“如果董事長(zhǎng)做出新決定，那么這一比例將增長(zhǎng)至100％。”
后來Spiers對(duì)此事致歉，稱自己說的這番話“糟透了。”
即便如此，其破壞性的影響已經(jīng)造成了。當(dāng)時(shí)聽他做報(bào)告的北美供應(yīng)商當(dāng)即做出反應(yīng)并在隨后采取了一些行動(dòng)，比如總部位于美國(guó)華盛頓的全美工具與加工協(xié)會(huì)（NTMA）在3月19日致信通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO Rick Wagoner，要求對(duì)Spiers的言論做出解釋，“特別是考慮到，眼下通用汽車正在請(qǐng)求美國(guó)財(cái)政部通過貸款方式向其提供納稅人援助。”
聽聞Spiers的言論后，NTMA、美國(guó)模具工業(yè)公會(huì)、加拿大工具與加工協(xié)會(huì)和其他行業(yè)團(tuán)體還再次要求與通用汽車就1月擬訂的一份提議書進(jìn)行商討，根據(jù)該提議，通用汽車在收到貨之后的60天內(nèi)將向模具生產(chǎn)商付清90％的款項(xiàng)，剩余10％將在模具通過審批后再支付。
通用汽車在上周答應(yīng)與這些團(tuán)體進(jìn)行兩次會(huì)面，第一次安排在上周二，NTMA和加拿大行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)者與Spiers及通用汽車的其他管理者在會(huì)上碰面。
NTMA的官員說，通用汽車對(duì)該團(tuán)體所擔(dān)心的一級(jí)以下供應(yīng)商無法按時(shí)拿到貨款的擔(dān)心予以承認(rèn)，通用汽車的管理者也認(rèn)為這確實(shí)是個(gè)問題。
NTMA主席Ron Overton說：“通用汽車希望看到具體的例子。他們表示不知道事情已經(jīng)發(fā)展到這一地步，而從通用汽車自身的數(shù)據(jù)來看很難相信眼下的一切，所以他們希望我們能拿出有關(guān)付款時(shí)限的具體例子。”
另一次會(huì)面安排在5月中旬，現(xiàn)在正在建立工作組專門應(yīng)對(duì)此類問題。
NTMA首席運(yùn)營(yíng)官Robert Akers說：“我們感到此次會(huì)面是非常積極的，令我們倍受鼓舞，盡管我們對(duì)事情的發(fā)展仍心存疑慮，但溝通的大門已經(jīng)打開，我們期望繼續(xù)保持與通用汽車的聯(lián)系，設(shè)法了解目前汽車業(yè)所面臨的一些問題。”
Akers和Overton都表示，過去通用汽車和其模具供應(yīng)商代表從未就此展開過討論。
Akers說：“[正是因?yàn)闋?zhēng)議的出現(xiàn)]，才使我們有機(jī)會(huì)開誠(chéng)布公地溝通。”
總部設(shè)在加拿大的Tooling & Equipment Capital Solutions Inc.公司是該提議書的起草者，其總裁Craig Wiggins在周四與通用汽車就提議進(jìn)行了討論。
他說：“我們?cè)O(shè)法將討論的重點(diǎn)放在‘安全通道’這一共同點(diǎn)上。”
“安全通道”是指通用汽車保證，向模具供應(yīng)商支付的貨款將安全地通過供應(yīng)鏈到達(dá)模具公司的手中。
在3月26日的會(huì)面中，Wiggins說，他和公司其他管理者已列出模具生產(chǎn)商所面臨的問題，并以Plastech Engineered Products Inc.公司和Blue Water Automotive Systems Inc.公司的破產(chǎn)為例，講述了在當(dāng)前體制下可能會(huì)發(fā)生些什么。
比如，當(dāng)Plastech公司在2008年2月1日申請(qǐng)第11章破產(chǎn)保護(hù)時(shí)，其拖欠模具供應(yīng)商的款項(xiàng)高達(dá)1340萬美元（9170萬元人民幣），因?yàn)榭巳R斯勒未將模具款項(xiàng)付給Plastech公司。Blue Water公司的情況也與之相似。
Wiggins說，與他會(huì)面的通用汽車采購(gòu)高管不是與NTMA會(huì)面的同一組人，因此得到的反應(yīng)截然不同。
Wiggins回憶起通用汽車的當(dāng)前及未來業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)Kim Brycz在會(huì)上說過的話：“我們沒看到模具供應(yīng)商出現(xiàn)過此類問題，所以也沒理由在這方面繼續(xù)糾纏。”
Wiggins說：“這是不合情理的。問題在于他們忽視了證據(jù)。”
通用汽車女發(fā)言人Sheryl Arb拒絕對(duì)此次會(huì)面置評(píng)，她說，通用汽車不方便透露通用汽車的采購(gòu)高管和另一家私營(yíng)企業(yè)之間的會(huì)談內(nèi)容。
總部位于美國(guó)密歇根州Warren的塑料注塑模具生產(chǎn)商Proper Group International公司首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ark Rusch說，他希望能通過商討促進(jìn)改變。
他說，當(dāng)前的體制迫使他的公司和與之類似的其他企業(yè)需預(yù)先墊付合約費(fèi)用遠(yuǎn)超過一年，然后才能拿到客戶給的貨款。
他說：“沒人愿意墊付費(fèi)用，他們希望模具生產(chǎn)商執(zhí)行從設(shè)計(jì)、施工、制造、交付直到完全通過批準(zhǔn)的整個(gè)程序，即便已經(jīng)交付了模具且遵守所有的合同條款，也不得不耐心等待，直到資金到位。”
如果購(gòu)買模具的一級(jí)供應(yīng)商為一家陷入破產(chǎn)的OEM生產(chǎn)零部件，那么模具生產(chǎn)商可能永遠(yuǎn)無法拿到貨款，而隨著眼下許多大型供應(yīng)商面臨現(xiàn)金緊缺，且可能面臨破產(chǎn)，模具供應(yīng)商的這種擔(dān)心與日俱增。
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