聯合國環境署最近發表報告預測，目前全球各國都在努力開發具有更強的可持續性的第二代生物燃料——纖維素燃料乙醇，在其產業化過程中將創造大量“綠色工作崗位”，進而帶動相關產業鏈不斷延伸。
前不久，日本航空公司首次將亞麻薺等植物提煉的生物燃料用于示范飛行。在歷時一個半小時的飛行試驗中，使用生物燃料的發動機表現正常，與使用煤油的發動機沒有差異。此次試驗的成功，為第二代生物燃料的應用開辟了新的空間。
巴西的科研人員也把目光瞄準了第二代生物能源。巴西是世界上最大的生物燃料生產國。巴西農牧業研究公司正在通過轉基因技術，開發出一種根部含糖而不是淀粉的木薯，使提煉乙醇成本比一般木薯減少25%。目前巴西已建造了3個試驗性木薯乙醇燃料廠，并期望2010年含糖木薯產乙醇能正式投放市場。巴西石油公司則在研究如何利用秸稈、稻殼和甘蔗渣等農業廢棄物及林業廢棄物提煉乙醇，這將使乙醇產量提高六成左右。該公司計劃于2011年建設首座纖維素乙醇工廠，2015年使纖維素乙醇生產商業化。
哥倫比亞石油署的專家，則根據本地資源情況，正在研發海藻柴油生產工藝，同時試驗利用該國資源豐富的蓖麻、松子、葵花子、甘薯粉、甜菜、香蕉、鱷梨和咖啡豆殘渣等作為原料，生產生物柴油。
美國近年來也日益重視生物燃料。美國可再生燃料協會稱，乙醇成為美國各農業州的經濟引擎。但由于美國生物燃料多使用玉米等農作物，與人爭糧的問題十分突出，因此發展第二代生物燃料勢在必行。北美大陸有一種野生植物柳枝稷，美國正在將柳枝稷作為第二代生物燃料的重要原料加以研究。
據了解，全球金融危機對各國傳統產業打擊很大，最突出的問題就是失業人口劇增。為應對金融危機帶來的經濟困難，許多國家都選擇了將產業結構調整和增加就業結合起來，創造更多的“綠色工作崗位”。
