上周五，最主要的石油交易所紐約原油期貨交易所（WTI）公布的油價盤中最低下探至88.29美元/桶，最高觸及90.07美元/桶，為1983年NYMEX開始原油交易以來的最高，收報88.60美元/桶，下跌0.87美元，跌幅近1%。
交易機構表示，投資者在油價漲至歷史新高后獲利了結，引起了油價的下滑。與此同時，石油輸出國組織OPEC表示，OPEC11種原油一攬子原油參考價格上周四上漲0.05美元，達到新的歷史高點每桶81.14美元。
國際油價稍有回落，不過國內市場仍不平靜。廣州海關昨表示，9月份廣州進口成品油價格達到2007年月度歷史最高點，但進口量卻大幅萎縮為9.3萬噸，比上個月下降58.3% ，廣州海關人士接受記者采訪時坦言，成品油進口價格上漲，將會進一步影響“下游”產品的物價連鎖性上漲，從而加重市場通貨膨脹壓力。
另據記者走訪部分市面上的加油站獲悉，部分民營加油站以及外資獨資加油站已經有點“力不從心”，部分油站高掛免戰牌，柴油有一定程度的短缺，但是中石化廣東公司有關負責人昨天向本報表示，中石化等主要石油供應商成品油供應仍有保證，“沒有聽說明顯缺油的情況”。
9月進口出現量價背離現象
據廣州海關統計，今年1~9月經廣州關區進口成品油197.2萬噸，比上年同期增長49.9%； 單9月進口平均價格躍升至2007年月度歷史最高點。海關人士告訴記者，“目前國內市場對進口成品油有較強依賴性，由于成品油價格與原油價格存在傳遞作用，受國際原油價格上漲的影響，成品油進口平均價格持續攀升。”
據統計，1~9月成品油進口平均價格為374美元/噸，其中，9月份經廣州關區成品油進口價格已由2月份的325美元/噸一路攀升至468美元/噸， 為2007年來月度平均價格歷史最高點。
值得關注的是，雖然前三季度經廣州關區成品油總體進口呈現量價齊升的趨勢，但單9月進口出現量價背離現象。數據顯示，9月份，在經廣州關區成品油進口平均價格和同比增幅均達到2007年月度歷史最高點的同時，成品油進口量增長明顯萎縮，進口量僅為9.3萬噸，比8月份下降58.3%，比去年同期下降67.5%。
海關人士表示，在廣東目前能源需求日益擴大的同時，因成品油進口價格的走高而帶來的進口量下降的連鎖影響不容忽視。此外，成品油進口價格上漲，將會進一步影響以石油為能源、原材料的相關行業成本上升，引發“下游”產品的物價連鎖性上漲，從而加重市場通貨膨脹壓力和政府經濟調控壓力。海關方面建議，有關方面可加快開發替代性能源的步伐，實現能源供應方式多樣化， 以舒緩廣東能源供給壓力。
部分油站已經初現柴油緊張
此外，海關人士表示，進口來源地格局發生改變，伊朗取代東盟成為廣東成品油進口第一大來源地。
由于國際油價持續高位運行，國內成品油批發價已經開始上調，本報上周末公布的柴油批發價上調后，目前部分社會加油站已經開始感受到柴油上漲的壓力，據記者在廣州大道的部分油站獲悉，個別品種的汽油已經有所短缺，一家外資獨資的油站已經連續多日沒有90號汽油供應，而一些其他的合資油站則出現柴油短缺的情況，一位來自白云區某家物流公司的司機劉先生告訴記者，柴油普遍緊張，特別是一些小油站，全天都沒有柴油加。
不過，記者昨聯系中石化廣東公司有關負責人表示，目前中石化等主要石油供應商的渠道比較穩定，”我們此前已經花高價從國外進口汽油，就是保證國內供應，目前中石化主要的加油站還沒有出現明顯的短缺情況，供應是有保證的。
9月份經廣州關區成品油進口價格已由2月份的325美元/噸一路攀升至468美元/噸， 為2007年以來月度平均價格歷史最高點。
在廣東目前能源需求日益擴大的同時，因成品油進口價格的走高而帶來的進口量下降的連鎖影響不容忽視。
中石化廣東公司有關負責人昨天向本報表示，中石化等主要石油供應商成品油供應仍有保證。