石化
跟據法國汽車工業協會公布的數據，2006年美國每千人擁有汽車813輛，從1985~2006年主要發達經濟體人均車輛擁有量增幅有限，市場再度拓展空間較小。《BP2008世界能源統計》顯示，以美國為首的OECD國家需求已經出現連續3年下降。發達經濟體原油消費接近飽和，在經濟衰退的背景下預計09年持續萎縮。
圖八：美國經濟增速與OECD原油需求增速
美國經濟增速與OECD原油需求增速走勢圖。（資料來源：IMF，BP2008世界能源統計，法國汽車工業協會，中信建投期貨）
圖六：主要經濟體每千人汽車擁有量
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地區 |
1985 年（輛） |
2006 年（輛） |
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歐盟 15 國 |
380 |
586 |
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法國 |
446 |
595 |
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德國 |
450 |
597 |
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波蘭 |
117 |
385 |
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羅馬尼亞 |
- |
163 |
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土耳其 |
27 |
115 |
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美國 |
708 |
813 |
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巴西 |
86 |
124 |
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韓國 |
25 |
322 |
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日本 |
375 |
593 |
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中國 |
3 |
23 |
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印度 |
3 |
12 |
新興市場需求維持增長
新興市場國家中國、印度需求強勁增長預期一度推高08年原油期價至147美元。08年下半年金融危機一定程度影響了這些國家，以中國為列，11月規模工業產出增加值增幅僅為5.4%，大大低于去年同期的15%及10月的8.2%。若維持這一水平，則意味著明年的GDP增幅將降至5.4%水平左右。
與歐美不同的是，中國、印度國內需求尚有較大的拓展空間。圖六清晰的反映這一點，新興市場國家人均車輛擁有率遠低于發達國家。目前中國政府放寬了信貸政策，推出了5800億美元巨額經濟刺激計劃，以圖轉變經濟增長方式，實行經濟“硬起飛”。IMF經濟學家認為，未來以“金磚四國”為代表的新興市場國家將成為全球經濟的主要增長點。
圖九：中國經濟增速與原油需求增速
中國經濟增速與原油需求增速走勢圖。（資料來源：IMF，BP2008世界能源統計，中信建投期貨）
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