目前滬膠價格正處于方向選擇的關鍵時刻，而近期針對橡膠上下游產業，包括汽車、輪胎等的政策調整比較多，對膠價后市走向也將產生不同影響。因此有必要對這些政策進行解讀，從而在政策層面把握膠價未來走向。
首先是橡膠進出口政策的調整。根據中國與東盟貿易委員會達成的協議，從2010年1月1日起，中國與東盟自由貿易區下屬十國之間約7000種商品將實行零關稅，其中包括天然橡膠在內。我國從2007年開始對天膠進口實行選擇稅，即從20％的從價稅和2600元/噸的從量稅之間從低征收關稅。
2008年1月至2009年9月復合膠月度進口量
此前根據東盟協議，從今年1月1日起，我國對進口復合膠就已經實行零關稅政策，從而導致今年以來復合膠進口量激增。復合膠進口量的快速增長使得國產標膠的市場份額被進一步擠壓，而今年國內產區又正好遇到豐產，于是大量國產標膠流入交易所庫存，形成目前滬膠上行中的最大阻力。明年如果天然橡膠也開始實行零關稅進口政策，對國產標膠現貨銷售將形成更明顯的沖擊，促使現貨商繼續利用期貨市場進行套保。因此明年交易所庫存繼續增加的可能性較高，對滬膠形成利空影響。
其次，針對輪胎產業的新政策也有望在近期出臺。新的輪胎產業政策目標包括控制總量、調整結構、鼓勵技術研發與創新等。從最近公布的政府工作會議報告和相關信息看，政府已逐漸開始把注意力由刺激經濟增長轉向抑制產能過剩和控制通貨膨脹風險。輪胎產業的新政策提高了行業準入門檻，同時還明確政府近期將不再批準低水平的輪胎產品重復建設項目。對于控制生產總量，業內專家給出的建議是，到2015年年末,國內輪胎產量控制在4.5億條以內；汽車輪胎出口占產量的35％。2008年國內輪胎總產量為3.5億條，照此計算，未來6年中，國內輪胎產量年增長率將只能維持在4.8％左右，遠低于目前10％—15％的增速。輪胎產量如果得到限制，勢必影響橡膠的需求，對于橡膠價格來說也是一大利空影響。
另一方面，輪胎行業進出口關稅優惠政策也有望近期出臺。商務部公平貿易局副局長劉丹陽近日在第十屆全國橡膠工業信息發布會上表示，商務部將爭取用半年左右消除特保案對中國的影響。中國橡膠工業協會會長范仁德表示，“新的稅率可能近期公布。協會一直建議將輪胎出口退稅由9％提高至15％。目前有關部門已經形成了一個方案，但與我們的預期和建議差距較大”。短期看，提高出口退稅率對輪胎行業是一大利好刺激，利多膠價。但是，在目前海外市場需求恢復緩慢、全球貿易保護主義頻頻抬頭的大背景下，單純依靠出口退稅政策來增強出口能力，恐怕還是難以從根本上扭轉國內輪胎出口受限的局面。而且經歷了本輪金融危機后，各國都將焦點集中在全球經濟失衡問題上，中國等發展中國家依靠大量出口保持經濟高速增長的模式已受到越來越多的質疑。因此從長期來看，我國輪胎產業應該加大力度培養國內，特別是農村市場的需求, 從過分依賴出口調整為以國內市場為主，并使國外市場多元化。
最后是有關汽車刺激政策的調整。年初推出的1.6升以下汽車購置稅減半的政策將在今年12月31日到期，因此市場預計新的相關政策有望在近期出臺。有消息稱，國家相關部門經過調研后新購置稅已經形成了三套方案：一是在前期 1.6升排量以下車型購置稅減半的基礎上，購置稅減免范圍進一步擴大，2.0升排量以下車型統一實行購置稅減半政策；二是購置稅減免力度會更大，除購置稅減半范圍擴大到2.0升排量以下所有車型外，1.4升排量以下車型還將全部免征購置稅；三是在原有購置稅減免政策到期后，繼續延期實施現有1.6升排量以下車型購置稅減半政策。上述三套方案無論哪一套被最終實施都將對國內汽車銷售產生進一步的利好刺激，短期刺激市場人氣，對膠價上漲提供動力。
綜上所述，橡膠進口關稅調整以及提高國內輪胎行業的準入門檻，限制產量對橡膠價格將產生利空影響，而且相對比較長遠；相對的，提高輪胎出口退稅率以及推出新的汽車購置稅政策則在短期利好膠價。