化工
全球著名的羅蘭•貝格咨詢公司(Roland Berger)稱，受經(jīng)濟(jì)衰退的影響，消費(fèi)者購車意愿已經(jīng)轉(zhuǎn)向了小型汽車，這對(duì)于視汽車產(chǎn)業(yè)為主要終端市場(chǎng)的化工公司來說是一個(gè)較大的沖擊。據(jù)專家了解，羅蘭•貝格咨詢公司在斯圖加特的合伙人馬庫斯•拜瑞特表示：“單看汽車的產(chǎn)量沒有意義。因?yàn)橐恍﹪业男⌒推嚠a(chǎn)量有了很大增加，但中型車和豪華車產(chǎn)量卻下降了30～40%，超級(jí)豪華車的產(chǎn)量更低�！彼瑫r(shí)表示：“從化工品供應(yīng)商的角度看，市場(chǎng)上一輛高檔車所需的化工品的價(jià)值能頂?shù)蒙纤奈遢v小型汽車所需化工品的價(jià)值�！逼嚇I(yè)的低迷對(duì)皮革化工品和工程塑料生產(chǎn)商的沖擊尤為嚴(yán)重，同時(shí)購車者用于僅為增加美感的產(chǎn)品(如油漆)上的支出意愿也大大降低。馬庫斯•拜瑞特說，汽車工業(yè)并購交易的增加估計(jì)會(huì)創(chuàng)造出有更大的購買力的公司，現(xiàn)在化工品生產(chǎn)商必須與汽車生產(chǎn)商緊密合作，以滿足特殊需要。但當(dāng)前的實(shí)際情況是，其他供應(yīng)商與汽車工業(yè)配合密切，而化工品生產(chǎn)商并未如此。咨詢?nèi)耸空J(rèn)為在2013～2014年前，全球汽車產(chǎn)量不太可能回到經(jīng)濟(jì)衰退前的水平。
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（苒兒）