國內成品油價剛剛經歷了今年以來最大幅度的一次上漲，國際油價即開始“跌跌不休”。業內人士昨天經測算后表示，目前國內汽柴油零售價有800-1000元的毛利，意味著汽油理論上的降價空間可以達到每升7角。隨著批發價繼續下跌，7月底前國內成品油實際零售價有望回到上輪調價前。
昨日從國內多個地區的成品油市場了解到，各地加油站最近紛紛降價促銷。在北京，中石油啟動了多項降價措施，如對超過150座加油站持有IC加油卡的固定客戶予以1%儲值優惠；19家殼牌加油站則率先將93號汽油下調0.15元/升；中化道達爾加油站則一舉將93號汽油降價0.2元/升。在廣州，中石油對主打油品93號汽油直降0.3元/升。在上海，中石油90號、93號汽油價格比上海地區最高零售限價低0.10-0.16元/升不等。此外，各地民營加油站促銷行動的優惠幅度更大。
相比之下，占據國內成品油零售市場最大份額的中石化則沒有推出降價舉措。“我們一切照舊。”中石化上海石油分公司一位管理人士昨晚對本報記者說。
“之所以出現這么多降價促銷行為，和成品油零售環節當前存在的高額毛利是分不開的。” 一位內部人士昨向本報記者透露，“目前加油站的利潤在每噸1000元左右。考慮到密度的不同，折算成升的話，每升汽油理論上有0.7元的降價空間，每升柴油則有0.8元的降價空間。”
另據油價問題專家鐘健測算，國內汽柴油零售價的毛利額大約在每噸800-1000元左右。“這部分銷售毛利是可以通過市場競爭而壓縮的，由此可以實現零售價下降。”
據他介紹，僅僅在6月30日調價后的十余天內，國內柴油批發價已跌破規定批發價每噸400余元，零售價也比規定零售價下跌了每噸200余元。“按照目前的市場趨勢判斷，在7月底前，有可能將這次600元的油價上調幅度全數跌回。”
“由于國際油價不斷下降，市場對未來國內油價下調的預期越來越強烈。為了盡快降低高價油庫存，為未來在低油價條件下進油創造空間，降價促銷就成為最有效的工具。”北京資深石油專家韓學功說。