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    這位負責人表示，自從完善后的成品油價格形成機制實施以來，國內油價調整一直堅持按照定價機制進行。總體上既考慮國際市場原油價格水平及加工等成本，又綜合考慮國內經濟形勢以及成品油市場供求變化情況。
    他說，國家適當控制油價漲幅主要考慮兩方面因素：一是受金融危機影響，國內一些用油行業盈利能力下降，適當控制油價漲幅，有利于減輕下游用油行業負擔，平衡石油行業與其他行業之間的利益關系，促進國民經濟穩步復蘇；二是今年3月份以來國際市場油價大幅上漲，除受供求基本面因素影響外，也有投機炒作等一些不合理因素，適當控制國內油價漲幅，有利于減輕國際市場油價非正常上漲因素對國內市場的負面影響，保持國民經濟健康穩定發展。
    中石化、中石油有關負責人在接受記者采訪時均表示，此次油價下調后，公司煉油板塊已處于盈虧平衡點。作為國有企業，兩公司將嚴格執行國家價格政策，采取積極措施做好成品油生產和調運的銜接，確保市場穩定供應。

    成品油價格調整趨于“常態化”

    自去年年底完善后的成品油價格形成機制實施以來，我國已三次下調、三次上調成品油價格。對此，發展改革委負責人表示，將在總體遵循成品油價格形成機制的同時，綜合考慮國際市場油價變化、國內經濟形勢以及成品油市場供求關系等因素，適時調整并適當調控成品油價格。
    董秀成說，從目前我國市場發育成熟度來看，實行國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌和政府適當調控，有利于市場平穩和健康運行。他指出，隨著成品油價格機制改革的推進，我國成品油價格調整將日趨常態化，老百姓將接受調整更加頻繁、更加市場化的成品油價格。
    周大地說，成品油價格對于推動節能減排，促進交通技術革新以及石油資源的高效利用具有關鍵性的引導作用。在成品油價格和稅費改革實施后，我國已初步建立起“多用油多負擔，少用油少負擔”的機制，未來我國成品油價格改革將堅持市場化方向，并在實踐中不斷完善。