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普利司通可缺氣行駛輪胎邁向第3代
2009-8-17 來(lái)源:中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)
關(guān)鍵詞:普利司通 輪胎

    普利司通成功研發(fā)出可提高可缺氣行駛輪胎舒適性的技術(shù)并投入使用,可缺氣行駛(RFT)輪胎提升至第3代。與第2代相比,第3代可缺氣行駛輪胎降低了輪胎的縱向彈性指數(shù),實(shí)現(xiàn)了絲毫不遜色于普通輪胎的舒適性。2009年內(nèi),采用新技術(shù)的第3代可缺氣行駛輪胎將作為新車配套輪胎正式投入市場(chǎng)。

  為了展示最新一代可缺氣行駛輪胎取得的進(jìn)步,6月中旬,普利司通在位于意大利羅馬的普利司通歐洲輪胎試驗(yàn)場(chǎng)舉行了第3代可缺氣行駛輪胎全球試駕會(huì),來(lái)自歐洲、美國(guó)、中東、澳洲、亞洲和南非等地的56名記者在專業(yè)的測(cè)試跑道上體驗(yàn)了普利司通第3代可缺氣行駛輪胎的優(yōu)異性能。經(jīng)過(guò)缺氣操控測(cè)試、行駛舒適性測(cè)試和實(shí)際道路體驗(yàn),第3代可缺氣行駛輪胎憑借其可與普通輪胎媲美的乘坐舒適感、零氣壓狀態(tài)時(shí)依然可確保操控穩(wěn)定性和抓地力,以及兼顧了靜音性和舒適性而受到眾多媒體的廣泛贊譽(yù)。

  可缺氣行駛輪胎是指在氣壓為0kPa的狀態(tài)下也能夠以一定速度行駛一定距離的輪胎。即使突然發(fā)生爆胎也不會(huì)造成車體異動(dòng),可繼續(xù)行駛至安全場(chǎng)所。普利司通的可缺氣行駛輪胎屬于在胎側(cè)部位使用補(bǔ)強(qiáng)橡膠的側(cè)壁增強(qiáng)型。為了改善側(cè)壁增強(qiáng)型可缺氣行駛輪胎的舒適性,降低輪胎胎側(cè)部位的厚度和硬度是最有效的手段;然而爆胎行駛時(shí),輪胎胎側(cè)部位的屈撓運(yùn)動(dòng)加大,產(chǎn)生的熱量也大大增加。為了在保持并提高缺氣行駛時(shí)的耐久性(失去空氣壓后的耐久性)的同時(shí)也改善舒適性,如何解決發(fā)熱問(wèn)題是一大課題。

  第3代可缺氣行駛輪胎采用可抑制發(fā)熱的新側(cè)壁增強(qiáng)橡膠、利用熱力抑制變形的新胎體、冷卻輪胎胎側(cè)部位的COOLING FIN(變流散熱線)這三項(xiàng)新技術(shù),大幅減少爆胎行駛時(shí)因輪胎胎側(cè)部位屈撓運(yùn)動(dòng)加大而產(chǎn)生的熱量,通過(guò)控制熱量確保了缺氣行駛時(shí)的耐久性能,使提高胎側(cè)部位柔軟度并降低增強(qiáng)橡膠的厚度成為可能,從而實(shí)現(xiàn)了舒適性的改善。

  隨著全球環(huán)保意識(shí)的提高,汽車業(yè)界越來(lái)越趨向車輛輕量化、小型化發(fā)展。普利司通的可缺氣行駛輪胎使無(wú)備胎化的實(shí)現(xiàn)成為可能,第3代可缺氣行駛輪胎,將促進(jìn)省去備用輪胎(應(yīng)急輪胎)的無(wú)備胎化進(jìn)程前進(jìn)一大步。無(wú)備胎化的實(shí)現(xiàn)除在節(jié)省資源方面做出貢獻(xiàn)之外,還將大幅度減少備胎生命周期中所排出的二氧化碳。作為汽車產(chǎn)業(yè)的一員,普利司通將繼續(xù)致力于可缺氣行駛輪胎的研發(fā),為實(shí)現(xiàn)更加安全環(huán)保的汽車社會(huì)不懈努力。

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