北美市場(chǎng)
北美市場(chǎng)上買賣雙方仍就供應(yīng)方此前宣布的自1月1日起提價(jià)10美分/磅進(jìn)行協(xié)商，雙方立場(chǎng)差異較大, 而價(jià)格的實(shí)際變動(dòng)情況還將在2月份的走勢(shì)中體現(xiàn)出來。
目前市場(chǎng)價(jià)格看似持穩(wěn)。經(jīng)歷了去年四季度初遭遇的一系列問題如不可抗力等影響后，生產(chǎn)商目前已恢復(fù)正常生產(chǎn)，但有些仍表示惡劣天氣對(duì)美國(guó)海灣的物流系統(tǒng)造成了些許影響。
生產(chǎn)商堅(jiān)持認(rèn)為有必要采取措施應(yīng)對(duì)一季度原料價(jià)格的高位堅(jiān)挺，而買方對(duì)此表示懷疑，他們認(rèn)為目前需求量仍低，甚至到一季度末也不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。一些則表示本月合同價(jià)也異常平穩(wěn)。
整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍十分脆弱，而汽車、建筑和家具行業(yè)也在掙扎中緩慢復(fù)蘇。持續(xù)高位的失業(yè)率成為目前縮減開支的最主要因素。
北美TDI 生產(chǎn)商表示，相比12月份，他們已經(jīng)小幅提高了開工率，寄予市場(chǎng)出現(xiàn)重新備貨狀態(tài)，出口也能持續(xù)增長(zhǎng)。所有聯(lián)系到的生產(chǎn)商均表示對(duì)市場(chǎng)持觀望狀態(tài)，同時(shí)，因庫存管理較好，12月底并未有太大的庫存壓力。
南美市場(chǎng)
南美TDI現(xiàn)貨價(jià)格12月份穩(wěn)中略跌，位于3200美元/噸CFR左右。10月份的漲價(jià)在過去的四季度內(nèi)一直延續(xù)，但目前受到過去幾周內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)成交價(jià)格的下跌影響，南美地區(qū)的TDI價(jià)格或?qū)⒆哕洝?BR> 歐洲市場(chǎng)
據(jù)生產(chǎn)商表示，歐洲TDI 市場(chǎng)供應(yīng)良好。繼09年11月份上漲30-80歐元/噸后，目前TDI價(jià)格回落了50歐元/噸。因而，即使原料價(jià)格上漲，1月份乃至一季度的價(jià)格將出現(xiàn)疲軟。
伴隨亞洲市場(chǎng)價(jià)格起落，歐洲TDI價(jià)格11月份開始下跌但跌幅不大，主要是因?yàn)檎w供應(yīng)充足。 受季節(jié)性因素影響，12月需求緩慢，一些生產(chǎn)商也陸續(xù)開始檢修計(jì)劃或降低開工按需生產(chǎn)。 許多生產(chǎn)商在1月份的第二周開始觀望走勢(shì)，并表示和去年同期相比市場(chǎng)更為平穩(wěn)，縮減庫存也在有限范圍之內(nèi)。2月期貨價(jià)格上調(diào)了150-200歐元/噸。
而在中東、非洲及印度地區(qū)，此前宣布的TDI價(jià)格上調(diào)250美元/噸還在協(xié)商之中。10月下旬因供應(yīng)偏緊而上揚(yáng)至3500美元/噸的價(jià)格目前回落至3100-3150美元/噸CIF。