復(fù)合材料
此次在國內(nèi)率先上市的全新BMW X1 xDrive28i搭載的是寶馬在國內(nèi)早已用過的那臺3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為190千瓦，而峰值扭矩也達到了310牛米。它采用的是鎂/鋁合金復(fù)合材料的曲軸箱，Valvetronic電子氣門技術(shù)的配備也實現(xiàn)了氣門升程和正時的全面無機控制。而其配合的是在寶馬車上已經(jīng)服役多年的那臺六速手自一體變速箱，它可以讓動力從發(fā)動機平穩(wěn)且直接的傳遞到車上的每個角落，它們的配合也讓這款X1 xDrive28i有著6.8秒的0-100公里/時的加速成績。
在懸架方面，全新BMW X1 xDrive28i采用的是前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，后五連桿獨立懸架，這樣的懸架組合可以充分表明其追求的還是較好的操控性。在后懸架上采用了運動風(fēng)格車型常用的多連桿獨立懸架，在實際駕駛時這套懸架系統(tǒng)讓我們感受到較強的運動性能，并且其對于路面的反饋也是較為清晰的。
在駕駛過程中這一點也得到了驗證，在日常駕駛情況下，寶馬著名的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)將前后輪的扭矩輸出比控制在2：8，這也使得它的行駛狀態(tài)絕大部分時間處于后驅(qū)模式，而一款后驅(qū)車的操控性絕對要好于前驅(qū)車和四驅(qū)車。
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（雯雯）
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