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　　某咨詢公司上周稱：“從目前的狀況看，2010年可能會出現一些增長，但是由于中國缺乏真實的需求，且需求缺乏穩定性，全球化工行業復蘇前景仍然堪憂。”
　　英國Internationale Chem公司的主席Paul Hodges稱，目前全球范圍內沒有一個市場從前一階段的低迷中看到明顯的復蘇。
　　他說：“我們沒看到任何一個市場（不包括中國市場）出現真實的增長。來看看真實的數字：例如美國住宅市場往年每年大概有200-220萬的新建住宅開工，現在下降到60萬。汽車業，往年大概有1500萬-1700萬的年汽車銷售量，現在已經下降到了1000萬。
　　難道我們能夠認為今年市場就能恢復到往年的水平嗎？顯然不可能了。那么復蘇也無從談起了。我認為我們已經觸底，而且我當然希望市場能出現增長，但我并不認為市場能回到往年的水平。
　　Hodges稱很多金融人士將縮減儲量/補充存貨的過程混淆為真正的復蘇。
　　因為中東的廉價乙烯產品會持續沖擊歐洲和美國化學市場，2010年，歐洲和美國的化學市場將繼續在持續動蕩中，“我們必須學會在這種動蕩的市場中生存，這是新的形勢，比以前的市場形勢要艱難得多。
　　“關于中東一直有很多爭論，基于某些原因，很多人認為新的產能將在2008和2009年投產，但是最近他們非常積極，并且認為量產已經不是問題了。
　　Hodges還稱中國的經濟已經開始泡沫化，這意味著化學品市場不能依賴于一個處于下降通道中的市場。
　　Hodges還稱，他很擔心中國的狀況，去年的時候，中國經歷了出口的全線崩潰，出口占據中國GDP的37%，在陰歷新年后，有2500萬人因此失業，因此政府出臺了經濟刺激計劃，4萬億計劃就此出臺，借給我們大概1萬億，這些資金中的很多進入了投機市場，目前政府正試圖把資金再接回來以控制泡沫。
　　Hodges說：“當然樂觀的因素也很多，例如低碳的推廣，會增加聚合物和創新化學品的需求。我們的整個社會的生活方式必須做出變化，必須汽車，盡管美國汽車的銷量已經從1700萬下降到1000萬-1200萬輛，但在燃油經濟性方面會大有進步，高燃油經濟性意味著玻璃和剛才用的更少，但是聚合物使用的更多，住宅節能也是一個很大的市場。我們已經再此進行投資，盡管看到利潤還需要幾年的時間，但是我們要在經濟復蘇之前就做好準備。”