2010-10-29 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：PEI 聚醚酰亞胺 聚苯硫醚 聚酰胺 聚丙烯
全球知名增長(zhǎng)咨詢公司Frost & Sullivan發(fā)表研究報(bào)告，認(rèn)為全球汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場(chǎng)發(fā)展迅速，未來(lái)更耐熱和化學(xué)穩(wěn)定性更好的塑料將面世并被應(yīng)用于引擎蓋內(nèi)市場(chǎng)，這將在一定程度上縮小部件體積、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
提高成本效益和整車減重是當(dāng)前汽車行業(yè)的兩大趨勢(shì)。在汽車生產(chǎn)商嘗試在引擎蓋內(nèi)使用塑料部件來(lái)替代原先的金屬部件時(shí)，高溫和高腐蝕性液體對(duì)材料提出了很大的考驗(yàn)。目前聚合物制造商和汽車零部件制造商已經(jīng)研制出了能夠耐高溫和耐輻射的熱塑性材料，這些材料表現(xiàn)穩(wěn)定，已成功替換了傳統(tǒng)的金屬部件。未來(lái)汽車制造要求發(fā)動(dòng)機(jī)有更小的體積和更強(qiáng)的性能，這也勢(shì)必引導(dǎo)引擎蓋內(nèi)塑料向著高熱塑性和高化學(xué)穩(wěn)定性方向發(fā)展。
2009年全球引擎蓋內(nèi)塑料使用量達(dá)59萬(wàn)噸，其中以PA6、PA66為主的聚酰胺材料使用量最多，達(dá)31萬(wàn)噸，其次是聚丙烯材料27萬(wàn)噸；歐洲市場(chǎng)使用量最大，達(dá)29.6萬(wàn)噸；在汽車引擎蓋內(nèi)各個(gè)零部件中，進(jìn)氣歧管使用的塑料最多，2009年達(dá)到近10萬(wàn)噸，另外油底殼組件上塑料的使用最有發(fā)展前景。
全球汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場(chǎng)概述
市場(chǎng)分布
引擎蓋內(nèi)塑料按材料分，主要有聚酰胺材料（PA6-30％,PA66-22％）、聚丙烯材料（46％）和其他材料（2％）（PPS,PEI等）。按應(yīng)用部件分，主要有進(jìn)氣歧管（17％）、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（10％）、散熱器箱（8％）、前端組件（7％）、汽車搖臂蓋（14％）、風(fēng)扇/護(hù)套（11％）和引擎蓋內(nèi)其他部件（33％）。
市場(chǎng)前景
在汽車制造中，內(nèi)飾和外飾中塑料的用量很大。相對(duì)來(lái)說(shuō)，引擎蓋內(nèi)使用的塑料不多，但是其利潤(rùn)率很高，具有很好的代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材料的發(fā)展前景，尤其在一些發(fā)展中國(guó)家如亞洲和拉美。
消費(fèi)量及消費(fèi)趨勢(shì)
近年來(lái)，汽車制造中塑料的用量在逐年增加，其中PA6的用量增加最快，其次是聚酰胺。塑料在油底殼組件中的使用有很大的擴(kuò)大潛力。歐洲市場(chǎng)將成為汽車引擎蓋內(nèi)塑料革新的主要地點(diǎn)。一些高性能材料如PPS、PPA、PA46將快速增長(zhǎng)。北美市場(chǎng)對(duì)一些先進(jìn)的塑料如PPS等應(yīng)用的積極性不高，但是塑料油底殼組件和汽車搖臂蓋將會(huì)有較大的增長(zhǎng)。亞洲市場(chǎng)中，中國(guó)、印度的塑料市場(chǎng)占有率較低，在大批量生產(chǎn)的組件如塑料進(jìn)氣歧管、汽車搖臂蓋上發(fā)展?jié)摿艽螅琍A和聚丙烯將會(huì)得到增長(zhǎng)，但是PPS和高性能聚酰胺增長(zhǎng)較有限；在新興市場(chǎng)如巴西和南非，汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)很快，聚酰胺和聚丙烯材料都有很好的發(fā)展前景。
市場(chǎng)預(yù)測(cè)
目前全球汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場(chǎng)正處于發(fā)展階段。2009年全球產(chǎn)量達(dá)59萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)15.16億歐元。預(yù)計(jì)至2016年，年均增長(zhǎng)率將達(dá)到7.4％。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更趨激烈，技術(shù)革新會(huì)不斷加快。另外，關(guān)于汽車安全、環(huán)保等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范也將有利于汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場(chǎng)的發(fā)展。處在同一價(jià)值鏈上的汽車OEM廠商、汽車部件生產(chǎn)商和塑料材料供應(yīng)商將會(huì)一起推動(dòng)塑料汽車部件的研發(fā)。
綠色能源汽車的發(fā)展
綠色能源汽車目前正快速發(fā)展，2009年綠色能源汽車（混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等）銷售額占汽車總銷售額的13％。預(yù)計(jì)到2015年這一比例將達(dá)到30％。因?yàn)榫G色能源汽車運(yùn)行時(shí)溫度低于普通汽車，所以為引擎蓋內(nèi)塑料市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
行業(yè)挑戰(zhàn)
在未來(lái)的七年內(nèi)，預(yù)計(jì)汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場(chǎng)發(fā)展將會(huì)面臨以下三方面挑戰(zhàn)：一是如何確定有發(fā)展?jié)摿Φ慕饘俳M件的塑料代替品，并研制出有成本效益的產(chǎn)品方案。二是如何確保原材料（特別是PA66）的連續(xù)供應(yīng)。三是如何符合汽車行業(yè)的節(jié)省成本的意識(shí)。對(duì)于這些挑戰(zhàn)有以下應(yīng)對(duì)策略：一是提高效率，確保原材料可靠性，根據(jù)客戶反饋來(lái)加強(qiáng)現(xiàn)有生產(chǎn)線。二是增值戰(zhàn)略，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)，如增加材料的穩(wěn)定性等。三是客戶拓展、區(qū)域拓展，如向發(fā)展中國(guó)家等新興市場(chǎng)拓展。四是發(fā)展多樣化，確定金屬組件更換的可能性并研發(fā)出符合要求的聚合物產(chǎn)品。
引擎蓋內(nèi)部件塑料應(yīng)用分析
進(jìn)氣歧管
進(jìn)氣歧管是引擎蓋內(nèi)重量最大的塑料部件。2009年塑料進(jìn)氣歧管使用了9.8萬(wàn)噸塑料，其中使用最多的塑料為PA6。未來(lái)聚丙烯材料也有望被用在進(jìn)氣歧管上。亞洲和拉美市場(chǎng)的發(fā)展前景最為看好。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩
發(fā)動(dòng)機(jī)罩用塑料要求抗高溫。2009年發(fā)動(dòng)機(jī)罩塑料用量為5.9萬(wàn)噸。由于目前涂漆的發(fā)動(dòng)機(jī)罩越來(lái)越少，礦物改性的PA材料因其外表美觀優(yōu)于聚丙烯材料而慢慢占主導(dǎo)地位。亞洲和拉美發(fā)動(dòng)機(jī)罩塑料市場(chǎng)前景看好。
散熱器箱
2009年散熱器箱塑料用量為4.6萬(wàn)噸。因?yàn)閷?duì)耐熱有較高要求，目前此處九成以上使用的是PA66。亞洲和拉美散熱器箱塑料市場(chǎng)前景看好。
汽車搖臂蓋
這是引擎蓋內(nèi)應(yīng)用塑料較多的部件。2009年搖臂蓋塑料用量達(dá)3.9萬(wàn)噸。其中PA66因其熱穩(wěn)定性出眾應(yīng)用最多，不過(guò)PA6、PA46、PPS、PPA也有逐漸增多的趨勢(shì)。目前亞洲和拉美這塊市場(chǎng)發(fā)展尚不成熟，而PA6、PPS等在歐美市場(chǎng)前景較為廣闊。
油底殼組件
油底殼組件是目前引擎蓋內(nèi)塑料組件在歐美市場(chǎng)中唯一有比較大發(fā)展?jié)摿Φ牟考?009年塑料用量為1.3萬(wàn)噸，主要使用耐沖擊的PA6。主要供應(yīng)商如BASF、Mann+Hummel等廠商都在研制新型塑料油底殼。
前端組件
集成了散熱器等多個(gè)組件，目前為越來(lái)越多汽車OEM廠商使用，2009年塑料用量達(dá)8萬(wàn)噸。目前主要材料為填充礦物元素和長(zhǎng)玻璃纖維的聚丙烯，其在北美亞洲市場(chǎng)產(chǎn)量將會(huì)增長(zhǎng)。
節(jié)氣門體
2009年塑料節(jié)氣門用量5000噸。目前大多使用鑄鋁，但是塑料澆鑄物、PEI和PA66也有逐漸增多的趨勢(shì)，特別是PEI和塑料澆鑄物。
除以上部件，塑料還應(yīng)用在節(jié)溫器、空氣管路、出水閥門、水泵葉輪、散熱風(fēng)扇等部件。