復(fù)合材料
盡管全球經(jīng)濟不景氣，但在全球航空復(fù)合材料市場，仍然存在巨大的機遇。根據(jù)市場研究機構(gòu)Lucintel公司進行的市場研究，盡管2009年全球飛機生產(chǎn)預(yù)計有所下滑，但是，由于對提高飛機燃油效率、耐用性和降低維修費用的要求，在未來10年，對航空復(fù)合材料的需求預(yù)計將會持續(xù)增長。在一份題為“2010-2019年全球航空復(fù)合材料市場機遇”的研究報告中，市場研究人員指出，在未來十年期間，在商業(yè)飛機、支線飛機、軍用飛機、民用飛機、直升機和其他航空航天領(lǐng)域，對復(fù)合材料的總需求預(yù)計價值358億美元�！ �
在航空工業(yè)市場，由于大量使用復(fù)合材料的新型客機(如波音787、空客380和空客350等)生產(chǎn)計劃，商業(yè)航空市場將帶動復(fù)合材料需求的大幅增長。在國防和民用航空市場，雖然復(fù)合材料的市場滲透率也在提高，但與商業(yè)航空市場相比，對復(fù)合材料的需求仍相對較小。
這項研究還表明，雖然目前復(fù)合材料在航空材料中只占相對較小的一部分，但在未來，復(fù)合材料成為航空工業(yè)一種整體性更好的零部件材料的潛力巨大。盡管目前鋁合金仍是整個航空工業(yè)的主流材料，但飛機制造商對復(fù)合材料的興趣在與日俱增，因為它們希望制造出燃油效率更高、耐腐蝕性更好的飛機�！ �
在航空工業(yè)，復(fù)合材料和鈦被稱為“新一代”材料。復(fù)合材料的主要特點為：①其物理特性取決于受力或承載的方向；②與金屬材料相比，其承載強度較差；③開發(fā)出具有極優(yōu)異強度/重量比的材料可能性很大。鈦的主要特點為：①通常是以合金的形式被使用；②具有極好的耐腐蝕、耐疲勞性能；③具有很高的拉伸強度/密度比率。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。
（佳）