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    在涂料行業中有這樣一種說法：“中國涂料看廣東，廣東涂料看順德�！弊阋钥闯鲰樀峦苛夏壳霸谛袠I內的地位�？墒亲罱�，順德涂料企業遇到了麻煩，盡管多數企業作了不少努力，仍然申辦不下來危險品運輸許可證。沒有危運證，涂料產品就不能運輸，因此目前涂料企業普遍陷入了困境。行業法規的制定是否切合實際？是否有利于行業發展？值得思考。
    近幾年，國家對危化品運輸高度重視，要求所有運輸危化品的企業均需領取危險品運輸許可證，涂料行業也被列入其中。據悉，目前，危運證領取必須滿足以下條件：企業具有五部一級車、五個有兩年運輸資格證并領取危險品運輸培訓資格證的司機、五個有資格的押運員等。涂料界普遍認為，這些條件對于涂料行業來說明顯過高，80%甚至90％以上的涂料企業無法滿足該條件，這也是諸多涂料企業無法領到危運證的主要原因。
    涂料企業表示，涂料的生產確實需要不少有爆炸危險和部分有毒性的原料，例如各種有機溶劑等，但隨著國家對安全生產的高度重視，相繼出臺了許多安全生產的法律法規，實施了安全許可證的領取和涂料有害物質的限制標準，涂料行業安全生產的硬軟件都有了實質性的提高，因此，涂料行業的危險性已大大降低。特別是涂料產品在運輸過程中，幾乎不存在爆炸的可能性，由于密封儲存，涂料成品也不存在泄漏問題，在運輸過程中危險性不大。
    正是基于上述原因，他們認為涂料企業的“產品”運輸不一定需要領取危運證，即使強調要領也應把產品運輸證和專門承運危險品的運輸公司區別開來。據了解，目前涂料企業基本上采用自己運輸的方式，交危運公司運輸則在成本和需求上基本上不可能。
    涂料產品用途廣泛，小批量運輸十分普遍和頻繁。如果危運證申辦不下來，企業只能坐以待斃了。
    從危運證申辦讓人不禁想到，什么是一項切合實際的行業管理的法律法規？筆者以為，通過努力，這一法律法規能夠在50%以上的企業中實施，才是科學合理的法律法規；否則就是一項不合理的、不科學的法律法規，就是脫離實際的法律法規。希望政府有關部門盡快拿出合理的解決辦法，總不能因為一個危運證，而卡死所有涂料企業。