妨礙復(fù)合材料在海事部門中的應(yīng)用是其阻燃性能的問題。意大利的研究人員正在研究通過在環(huán)氧基體中加入鋅基化合物來獲得有益的阻燃性能。
在美國，聯(lián)邦法規(guī)還禁止在船舶主結(jié)構(gòu)中使用復(fù)合材料，因為它還未達到非燃燒的要求。相比之下，國際海事組織的高速船（HSC）代碼接受復(fù)合材料可作為一個阻燃材料組分用于船艙襯里和艙壁，原因是它在燃燒試驗中表現(xiàn)令人滿意。
在最近由RINA（即皇家海軍建筑師學(xué)會）組織的一次會議上，IMCB復(fù)合材料研究所和CNR全國生物醫(yī)學(xué)研究理事會在報告中強調(diào)通過在環(huán)氧中加入鋅基化合物可獲得有益的阻燃性能。作者De Fenzo、Formicola、Antonnucci、Zarrelli和Giordano指出，未改性的環(huán)氧樹脂在400℃點燃，隨后分解形成焦炭產(chǎn)生大量有害煙霧，這些煙是由于樹脂中含大量易燃易揮發(fā)物。
已知某些鋅、錫化合物可有效地抑制這些排放的有害煙霧。它們通過放慢燃燒過程做到這一點，使它“分段”，從而比純樹脂有更高的產(chǎn)炭率。因此，能使更少的材料化為煙霧。在意大利進行了測試表明，硼酸鋅、錫酸鋅和氫氧化錫酸鋅作為添加劑用于低粘度增韌環(huán)氧樹脂，該樹脂用于樹脂傳遞模塑（RTM）和真空灌注，它們已證明是有效的阻燃劑。其降解過程模型得到發(fā)展。
一個由英國船級社分支機構(gòu)ABS提交的關(guān)于纖維增強塑料游艇結(jié)構(gòu)阻燃文件（玻璃鋼）概述了一個用于預(yù)測在指定熱負荷下一個復(fù)合材料部件性能的理論模型。該模型在實際燃燒試驗中的成功驗證將有助于制定標(biāo)準(zhǔn)草案，以幫助設(shè)計人員在樹脂著火和著火后有害氣體排放時提供有效保護。ISO TC8/TC12/WG2項目團隊歡迎評論和投入。