新浪體育訊 米其林再次成為F1的頭條新聞。雖然法國輪胎制造商沒說一定會在明年重返F1，但是如果這個喜歡追求技術競爭的廠家回歸，無疑將對F1競爭帶來一些重大改變。
與當前的F1輪胎供應商日本的普利司通不同，米其林主張F1展開技術競爭，他們不希望自己所參與的賽事中只有一家公司提供標準輪胎。競爭肯定會讓品牌宣傳效果更好，當然前提是你必須獲勝——看起來米其林有信心。
“我們對回歸F1感興趣，但它必須要正確，”一位米其林發言人對《Racing Engineering》說到。“有些事情是必須的，我們必須展開競爭，我們不想成為唯一的供應商。”
米其林強調，投身F1賽事不僅僅是為了提高品牌知名度——事實上米其林早就是最好的輪胎品牌之一了，還要通過參與F1競爭去發展自己的輪胎研發技術。
“我們還要利用競賽機會提升我們的輪胎科技”，米其林發言人說。“比如我們的新品Pilot 3道路輪胎就是通過勒芒賽輪胎發展而來的。我們也需要F1提供這些。”這位發言人還表示，要在輪胎橡膠領域促進綠色科技的發展。
正是基于以上原因，米其林不會延用當前的13英寸F1輪胎規格，而是要帶來高級民用車常用的18英寸輪胎。F1大獎賽近60年歷史中，13英寸輪胎生存了太久。這種輪徑小、斷面大的“小胖輪胎”輪胎與民用高級轎車或跑車所使用的輪經大、斷面低的輪胎格格不入。雖然普利司通把F1輪胎也命名為Potenza，但外行也能看得出它與根本不是專賣店里的Potenza。
普利司通F1輪胎上的Potenza只是“徒有其名”
米其林為標致908勒芒賽車提供的18英寸輪胎，前胎寬13.5英寸，后胎寬14.5英寸。
威廉姆斯車隊技術總監薩姆-邁克爾歡迎18英寸F1輪胎，他說：“我個人認為這是個好主意，我喜歡這樣。我認為這像是把F1帶入了當代世界。而目前的13英寸輪胎，則是一種很特殊的規格。”
18英寸輪胎令車迷神往，但它也意味著F1賽車設計必須做出相應改變，懸掛肯定要改，空氣動力學設計也得跟著改。這對于實力不太雄厚的小車隊來說可未必是件好事。對此，梅塞德斯領隊羅斯-布朗提議，FOTA可以允許小車隊一個緩沖期限，不強求他們立即更改賽車。
不管怎么樣，F1必須要做好迎接輪胎大變革的準備了。如果不接受米其林的18英寸輪胎，結果可能是無胎可用，畢竟至今還沒有任何一家輪胎商確定進入F1。“如果是18英寸輪胎，我認為F1必須拿出非常開明的態度，”羅斯-布朗警告說到。