橡膠
“合成橡膠不僅僅是商品，更是一系列問題的解決方案。在應對氣候變化這場新的效率變革中，我們已經從最初的橡膠供應商發展成為橡膠業積極的合作伙伴。”在第五屆中國橡膠市場發展論壇暨2010世界橡膠高峰論壇上，德國朗盛集團順丁橡膠業務部負責人喬基姆·克魯布博士說。
開發尖端橡膠技術
喬基姆·克魯布介紹，汽車20%-30%的油耗來自輪胎，上世紀80年代面世的綠色輪胎顯示尖端橡膠技術使輪胎性能顯著提升。其中，丁苯橡膠和二氧化硅/硅烷填料的化合物將輪胎的滾動阻力降低了20%。他表示：“在可預見的未來，輪胎滾動阻力還可以再降低10%。我們已經研發出一些產品供大量客戶試用。目前，朗盛端基官能化溶聚丁苯橡膠就是一項尖端技術。初步試驗表明，新的官能化溶聚丁苯橡膠和二氧化硅之間的黏結性得到提高。這將大幅度降低輪胎的滾動阻力，同時改善輪胎其他重要性能，例如濕地抓地力。”
近年來，朗盛在順丁橡膠的研發方面也取得了進展，現在已可以生產出乙烯基含量低于0.5%、順式含量超過98%的釹系順丁橡膠。這也有助于減少輪胎的滾動阻力，還能提高相關化合物的低溫彈性。
另外，朗盛最先進的窄分子量分布的釹系順丁橡膠可以在門尼黏度和最佳產品性能之間取得一個平衡點。“以前，良好的動力性能和其他性能可謂‘魚與熊掌不可兼得’，而目前我們已可以兩者兼顧。”喬基姆·克魯布說。
致力于環保投入
喬基姆·克魯布介紹，朗盛在研發新產品方面一直保持較高投入，即使在金融危機的情況下也相當重視研發環保新品。“我們不能讓環境保護和經濟問題互相沖突，這關系到對人類生存根基的保護，而這種前瞻性思維可以幫助企業保持市場地位。”
開發尖端橡膠技術
喬基姆·克魯布介紹，汽車20%-30%的油耗來自輪胎，上世紀80年代面世的綠色輪胎顯示尖端橡膠技術使輪胎性能顯著提升。其中，丁苯橡膠和二氧化硅/硅烷填料的化合物將輪胎的滾動阻力降低了20%。他表示：“在可預見的未來，輪胎滾動阻力還可以再降低10%。我們已經研發出一些產品供大量客戶試用。目前，朗盛端基官能化溶聚丁苯橡膠就是一項尖端技術。初步試驗表明，新的官能化溶聚丁苯橡膠和二氧化硅之間的黏結性得到提高。這將大幅度降低輪胎的滾動阻力，同時改善輪胎其他重要性能，例如濕地抓地力。”
近年來，朗盛在順丁橡膠的研發方面也取得了進展，現在已可以生產出乙烯基含量低于0.5%、順式含量超過98%的釹系順丁橡膠。這也有助于減少輪胎的滾動阻力，還能提高相關化合物的低溫彈性。
另外，朗盛最先進的窄分子量分布的釹系順丁橡膠可以在門尼黏度和最佳產品性能之間取得一個平衡點。“以前，良好的動力性能和其他性能可謂‘魚與熊掌不可兼得’，而目前我們已可以兩者兼顧。”喬基姆·克魯布說。
致力于環保投入
喬基姆·克魯布介紹，朗盛在研發新產品方面一直保持較高投入，即使在金融危機的情況下也相當重視研發環保新品。“我們不能讓環境保護和經濟問題互相沖突，這關系到對人類生存根基的保護，而這種前瞻性思維可以幫助企業保持市場地位。”
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（飛）