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【EV開發技術展】日本杰斯比和優必佳利用植物性FRP和發泡芯材復合板試制汽車車門
2010-7-19 來源:技術在線
關鍵詞:纖維強化樹脂 發泡芯材復合板 玻璃窗 杰斯比 優必佳

    日本廠商杰斯比(JSP)和優必佳(U-PICA)在“電動汽車開發技術展EVEX2010”(2010年7月14~16日、太平洋橫濱國際會展中心)上,展出了利用植物性FRP(Fiber Reinforced Plastics,纖維強化樹脂)和植物性發泡芯材的復合板制成的汽車車門面板試制品。鋼板制車門的重量約為28kg(含玻璃窗等),而復合板制成的車門約為21kg(含玻璃窗等),減輕了約7kg。與鋼板相比,還有望獲得隔熱性、吸音性及沖擊吸收性等性能。
  復合板在使用優必佳的生物質不飽和聚酯樹脂“BIOMUP”的兩塊FRP成型品之間,填入了杰斯比開發的生物質發泡芯材(未公開細節)。復合板的厚度為10mm,但用鋼板制造時也要將兩塊0.6~0.8mm的薄板粘合起來,最終以10mm左右的厚度來使用,因此該公司表示這一厚度不會對其他部件造成影響。
  一般情況下,各種產品大多采用以發泡體填充FRP內側的方法作為輕量化手段。此次兩公司試制汽車車門是因為“已證實強度達到了也可在汽車外裝部件上使用的水平”(JSP第二事業本部高功能材料事業開發部部長佐佐木秀浩)。4kg/m2復合板的1mm撓度負荷超過了0.2kPa。
  佐佐木表示,可確保強度的最大原因在于提高了FRP與發泡體的粘合性。新開發了與FRP的親和性高的發泡體材料,即使不使用粘合劑也可一體化。由于粘合性得到提高,因此還可確保表面的光滑性。
  試制品于2010年6月完成。整個開發用了約3年時間。今后兩公司還將進一步驗證在實際用作汽車部件時有無問題。

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(藍劍)
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