橡膠
間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。但是，間接式胎壓監(jiān)測裝置沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。
在歐洲和北美國家，通過相應(yīng)的法律法規(guī)提高人們的安全意識，例如：歐盟委員會將強(qiáng)制要求所有汽車安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，啟動(dòng)時(shí)間從2012年開始。而在美國，2001年，公路交通安全局就出臺了TPMS的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并要求到2005年9月，50%美國市場出售的新車要求安裝TPMS；2006年9月，90%新車要求安裝TPMS；2007年9月，100%新車要求安裝TPMS。在國內(nèi)，一些中級車已經(jīng)將胎壓檢測系統(tǒng)作為標(biāo)配安裝在車輛上，但大部分車型還都沒有此項(xiàng)配置。現(xiàn)在市場中也有單獨(dú)購買的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這些零售的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)基本都采用了直接式胎壓監(jiān)測。只需將輪胎拆下，將氣嘴更換成購買的帶有胎壓監(jiān)測傳感器的氣嘴，就可以通過車內(nèi)的顯示裝置來檢測輪胎的胎壓。
現(xiàn)在很多消費(fèi)者選車時(shí)，都將氣囊的多少，是否帶有ESP等安全配置列為重要的參考依據(jù)，而很少有人在意是不是有胎壓監(jiān)測這一項(xiàng)配置。對于行車安全來說，預(yù)防事故的發(fā)生遠(yuǎn)比在事故發(fā)生后進(jìn)行補(bǔ)救來得更重要。因此，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是很值得大家重視的安全配置。
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（藍(lán)劍）
