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    中國石油和化學工業聯合會提供的數據顯示，今年前5個月，我國成品油表觀消費量同比增長12.7%，其中汽油和柴油的表觀消費量分別同比增長5.2%和16.2%。而隨著我國經濟整體走勢的變化，后期我國成品油需求增長的步伐將逐漸放緩。
    中投顧問能源行業研究員周修杰表示，我國經濟的整體走勢對成品油消費影響作用顯著。上半年我國經濟復蘇勢頭強勁，成品油消費增長較快。而下半年以來，我國經濟增長的步伐放緩，成品油需求量也有所下降。7月我國制造業采購經理人指數(PMI)為53.3，雖比上月回升0.1個點，但生產指數、新出口訂單指數、采購量指數等升幅較小，表明后期增長仍然比較乏力。
    汽車行業發布的數據顯示，7月份我國汽車銷售量為105.62萬輛，環比下降6.7%。并且，隨著各地節能汽車補貼政策相繼出臺，刺激作用初顯，節能汽車、新能源汽車對傳統的燃油車銷售造成了一定的沖擊，影響了傳統燃油車銷售。再加上經銷商面臨較大的庫存壓力，以及8月汽車銷售淡季的到來，8月的汽車銷售市場將持續走弱，從而影響后期成品油消費。
    另一方面，我國已經進入節能減排的關鍵時期，國家已經開始著手采取嚴厲措施限制高耗能行業的能源消耗，工信部也于8日公布了18個工業行業2087家淘汰落后產能企業名單，要求這些企業必須在今年9月底前關停，這將直接導致下半年國內柴油需求量下降，降低國內成品油消費增長幅度。
    中投顧問發布的《2010-2015年中國成品油市場投資分析及前景預測報告》指出，秋收時節，是我國柴油消費的小高潮，這對成品油消費增長將產生一定的推動作用。但是，這種集中消費的時間也比較短暫，對拉動成品油消費增長的作用有限。
    “近期國際原油價格高漲，勢必傳導到國內成品油價格上來”，中投顧問研究總監張硯霖說，“并且，原油價格持續高位將有可能成為下半年油價的總體走勢，高油價必將抑制國內的成品油消費，致使國內成品油需求增長放緩”。