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    據最新消息顯示，由于加注系統和市場推廣等因素的影響，陜西省原計劃于今年10月1日起全面推廣甲醇汽油將被擱置延期，而且后期也僅僅在部分市場小區域內進行試點推廣，不會快速進入全省封閉使用。
    中投顧問化工行業研究員常軼智認為，自2008年金融危機爆發以來，我國甲醇行業就陷入了產能過剩的困境，國內大多數甲醇企業都長期處于虧損狀態，甚至有的企業被迫停產。此次陜西省于今年10月1日起全面推廣甲醇汽油的計劃被擱置延期，無疑放緩了甲醇在燃料市場的推廣進程，從而給甲醇行業的發展前景籠罩了一層陰影。
    常軼智指出，目前傳統的甲醇市場依然低迷，甲醛、醋酸等對甲醇的消耗量增長速度較慢。而且，甲醇制烯烴現今大都處于規劃階段，對甲醇產能過剩的緩解能力有限。再加上上游原材料價格和水電價格的不斷上漲，現在甲醇生產企業面臨成本上升和需求低迷的壓力，使得甲醇燃料市場逐漸成為眾多甲醇企業釋放過剩產能的重要出口。近年來，許多甲醇企業由于看到甲醇燃料市場的發展潛力巨大，都在積極的參與甲醇燃料的生產項目，并制定相關標準。
    據中投顧問發布的《2010-2015年中國甲醇行業投資分析及前景預測報告》顯示，兗礦國宏公司與上海內燃機研究所、深圳超美科技有限公司、魯化水煤漿加壓氣化國家工程研究中心開展技術合作，成功開發了M15清潔變性甲醇燃料；開灤集團煤化工研發中心負責起草制定的《M15車用甲醇汽油》企業標準已經通過唐山市組織的專家組審查；山東晉煤明水化工集團有限公司也將與山西佳新燃料有限公司簽約合作建設山東省甲醇燃料調配中心等。
    中投顧問研究總監張硯霖指出，雖然目前企業在積極的參與甲醇燃料生產項目，但是國家現在對甲醇汽油的推廣的態度并不明朗，中石化也明確表示了不希望甲醇汽油入市。而且，河北省原規劃于今年10月1日在河北唐山推廣甲醇汽油，現在也還沒有具體的行動。再加上陜西省于今年10月1日起全面推廣甲醇汽油的計劃被擱置延期，后期甲醇汽油的市場推廣將會遭受一定阻力，甲醇行業的發展前景不會太樂觀。