氟碳涂料因其超強的耐候性和耐沾污性能被譽為“涂料之王”，經過近幾十年的發展，已經成為高端工業防腐領域的首選，大量應用于國家重點工程，如著名的奧運“鳥巢”、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等，尤其適用于對耐候性要求高的防腐環境。
鋼材市場應用
氟碳涂料在鋼材領域的應用最早出現在彩鋼板上，安裝在廠房和倉庫的頂部，由于它經久耐用，安裝方便，色彩絢麗，很快在全球流行開來。全球鋼結構氟碳涂料的使用。
在道路橋梁建設領域，對所有鋼材的防腐要求都很高。據世界一些國家的統計，每年總腐蝕損失可占國民經濟總產值（GDP）的2%-4%，美國與鋼筋銹蝕有關的損失可占總腐蝕損失的40%，僅橋梁腐蝕破壞就占總腐蝕損失的20%。因此，2000年以后設計或改造的重點橋梁90%都指定用氟碳涂料進行涂裝保護。
在高架天線和電視塔的鋼結構領域，氟碳涂料仍不可缺少。我國每年花在鋼塔桅更新上的直接費用在千萬以上，中央直屬電臺年平均金屬防護費用約占總維護費用的10%，個別工程采用了氟碳涂料的耐候鋼，其涂層費用約占鋼結構造價的10%-25%，每年節約維修費用約10%。10年節約的費用可再建一座同樣高塔。
風電設備市場的應用
目前的風電涂料均是沿用歐美標準的聚氨酯涂料，主要因為在風電行業發展之初，在歐洲超長耐候性面漆的發展還不成熟，因此選用了技術上最為成熟，相對耐候性較好的聚氨酯涂料作為防護。而一般聚氨酯涂料受到壽命限制，為保障風機達到20年使用壽命，其間須進行多次重涂和維護，大大增加了設備維護成本和安全隱患，而風電設備的現場再涂裝極為困難，裝卸、運輸以及停機維修的費用高昂，遠高于初次涂裝的涂料本身的成本費用。因此迫切需要一種高性能長效防護涂料與之相適應，而風機設備的防腐蝕涂層的全壽命設計成為至關重要的因素。
氟碳涂料因其超強的耐候性和耐沾污性是能將戶外年老化漆膜損耗量最低的涂料,理論上20微米的膜厚就達到滿足40年的防腐要求。中遠關西此次研發成功的風電塔筒用氟碳涂料，其漆膜年損耗量不足同類聚氨酯產品的1/4，在風機正常使用壽命期內，不需要進行維護或只需一次維護，可保證20年的防腐年限，并可通過減少維修次數大幅降低涂裝的整體成本。因其設計膜厚低于傳統聚氨酯涂料的膜厚，在涂裝過程中還可減少VOC氣體的排放，進而節約社會資源和能源，更大程度的減少環境污染。
在美國、西歐、日本等發達國家氟碳涂料的應用已有70多年的歷史，在鋼材涂裝領域以及風電領域已占有很大的市場，我國氟碳涂料在鋼材領域的應用才剛剛起步，但國內的涂料生產商已經認識到氟碳涂料在鋼材方面的巨大潛在市場，已經進行了大量的研究開發工作。如：鋼結構的基材預處理、底漆面漆配套、施工條件和控制、安裝和裝配條件、風電設備的防腐工藝等。可以預計，隨著有機氟工業的發展和涂裝工藝的進一步完善。氟碳涂料在鋼材領域的應用將越來越廣泛。目前，氟碳涂料的超高性能已充分獲得了市場的認同。從趨勢看，工業防腐領域已經成為我國氟碳涂料產業的主戰場，如果將氟碳體系涂料大幅度研究并進行全面升級無疑將對推動我國氟碳涂料產業起到非常積極的作用。
