為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)及低碳經(jīng)濟(jì)的要求，歐盟于2009年制訂輪胎標(biāo)簽法規(guī)(EC)1222/2009，要求在歐盟銷(xiāo)售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí)。隨后將于2012年11月正式生效的歐盟一般機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全法規(guī)和輪胎標(biāo)簽法案也將全面提升對(duì)輪胎性能的要求。
其中，一般機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全法規(guī)(EC)661/2009對(duì)輪胎的滾動(dòng)阻力、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定，并且該最低標(biāo)準(zhǔn)還將隨時(shí)間推移而提高。為達(dá)到歐盟輪胎兩法規(guī)的要求，全球相關(guān)研究機(jī)構(gòu)及輪胎生產(chǎn)廠商均加大了低滾動(dòng)阻力輪胎的研究與開(kāi)發(fā)，大量研究證明：在輪胎配方中加入沉淀法白炭黑取代炭黑能顯著降低輪胎滾動(dòng)阻力，降低油耗，減少CO2排放。同時(shí)能提高濕滑地牽引力及轉(zhuǎn)彎性能，從而提高行駛中車(chē)輛的安全性。
米其林公司使用羅地亞公司的專(zhuān)利產(chǎn)品—高分散性沉淀法白炭黑，成功推出了低滾動(dòng)阻力的高性能“綠色輪胎”。由此，白炭黑在輪胎中的應(yīng)用研究受到國(guó)內(nèi)外科研院校及輪胎生產(chǎn)商的熱捧。目前歐洲有超過(guò)85%的OEM（原始設(shè)備制造商）輪胎是采用白炭黑補(bǔ)強(qiáng)的高性能“綠色輪胎”，甚至超過(guò)一半的替換胎也使用了白炭黑。美國(guó)主要是皮卡和SUV使用“綠色輪胎”，但已經(jīng)有越來(lái)越多的白炭黑作為輪胎補(bǔ)強(qiáng)劑，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷提高加入份數(shù)替代炭黑，這給白炭黑產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。