昨天下午2時，經(jīng)歷11個多小時長途飛行和短暫停歇后，在炫目的燈光與音樂聲中，懸疑良久的波音787夢想飛機緩緩滑進首都機場附近的AMECO機庫內(nèi)，揭開其神秘面紗。
隨著飛機逐漸靠近人群，靠近機頭部位兩個大大的“夢想”中文字與波音的英文標志上下呼應(yīng)，向人們昭示著這架引發(fā)公眾無數(shù)猜想的新型飛機的首次停靠目的地。
787飛機抵達首都機場
談及為何在中國啟動為期6個月的環(huán)球巡演飛機時，波音民機集團大中華區(qū)和韓國銷售及市場營銷副總裁毛毅山表示，中國是美國之外的第二大飛機市場，希望中國的乘客能對787夢想飛機有更深的了解。隨著明年南航將接收中國首架787飛機，中國的乘客也將有望零距離體驗787的更多新技術(shù)和更好的舒適性。
787客艙入口類似酒店大堂
也許是機會難得，包括波音中國公司員工家屬在內(nèi)的眾多現(xiàn)場觀眾爭相排隊登上787夢想飛機探秘。就連波音中國公司總裁馬愛侖也讓其妻子帶著四個孩子抓住這難得的機會，一睹787夢想飛機風(fēng)采。
進入787夢想飛機客艙入口，寬闊彎拱造型的客艙頂部在天空顏色的LED燈光映照下有點類似酒店大堂的感覺。據(jù)波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷賽思介紹，客艙照明使用了LED，機組可在飛行中控制天空特色艙頂?shù)牧炼群皖伾?
現(xiàn)場國航空姐告訴記者，機上LED照明共有7種不同顏色可以調(diào)節(jié)，屆時可以根據(jù)乘客喜好和客艙外的實際天氣狀況對燈光進行調(diào)節(jié)，幫助乘客逐漸調(diào)整生物作息時間，享受更舒適的飛行體驗。
舷窗是波音787夢想飛機的最大亮點之一。根據(jù)波音方面此前的介紹，787夢想飛機的舷窗是目前所有飛機中最大的，高47厘米，寬28厘米。坐在飛機的任何位置，乘客都能欣賞地平線上的景致。
記者發(fā)現(xiàn)，787夢想飛機的舷窗采用了外圈漩渦設(shè)計，即舷窗的外圍是橢圓形的內(nèi)陷式設(shè)計，使得舷窗看上去更大。舷窗的窗口取消了以往的遮光板，使得窗口在視覺上沒有任何多余的視覺障礙。
此外，舷窗的雙層玻璃之間的間距比其他飛機舷窗玻璃要寬，并向內(nèi)傾斜，這樣使得整個舷窗有更強的延伸感，令乘客視野更開闊。而在舷窗下方有一個白黑設(shè)計的圓形按鈕，以藍色光標顯示的小圓點則告訴人們，可以據(jù)此調(diào)節(jié)舷窗的光線。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，乘客可通過按鈕在60秒鐘內(nèi)令舷窗光線徹底黑下來，仿佛拉下了遮光板。
未來一周787京穗海三地巡演
波音中國公司傳播事務(wù)副總裁王玉奎告訴記者，此次進行全球巡演的787夢想飛機是編號為ZA003的測試飛機，在“巡演”前剛剛進行了內(nèi)飾裝修。飛機主體結(jié)構(gòu)的50%包括機身和機翼均采用了復(fù)合材料。這也是全球首款在以復(fù)合材料為主體的材料上直接噴漆。
787機上客艙座椅都能安裝一對一的機載影音娛樂系統(tǒng)
據(jù)介紹，由于機身大面積采用了復(fù)合材料，不僅可以減輕機身重量，同時其強度至少是鋼材的四倍。而787整個機身的管狀截面是整體制造而成，從而減少了很多原本在金屬機身上采用的鉚釘。整個787機身段取代了原有的1500張鋁板和4-5萬個緊固件。
波音民機集團大中華區(qū)和韓國銷售及市場營銷副總裁毛毅山表示，波音787的核心設(shè)計是現(xiàn)代化的系統(tǒng)架構(gòu)，與目前的飛機相比結(jié)構(gòu)更簡化。例如，技術(shù)團隊為波音787安裝了健康監(jiān)測系統(tǒng)，使飛機能夠進行自我監(jiān)測，并將系統(tǒng)維護需求報告給地面計算機系統(tǒng)。
記者了解到，波音787飛機將于6日離開北京飛往廣州，在廣州進行三天的靜態(tài)展示后，于12月9日飛往海口。