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    中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)也是一個(gè)消費(fèi)大國(guó)，隨著人們消費(fèi)水平的調(diào)高，汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)量也在成正比不斷增長(zhǎng)。

    “十二五”期間對(duì)中國(guó)自主品牌汽車(chē)漆的影響

    而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量已達(dá)1826.47萬(wàn)輛。2011年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售將突破2000萬(wàn)輛。汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，將直接拉動(dòng)成品油、潤(rùn)滑油、助劑、涂料、工程塑料、橡膠密封材料等領(lǐng)域的需求增長(zhǎng)。“十二五”期間，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛，工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到4.5萬(wàn)億元，汽車(chē)工業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例將達(dá)到3%，已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，這為涂料涂裝工業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。
    中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)足發(fā)展，尤其是最近兩年的突飛猛進(jìn)，已經(jīng)使中國(guó)2009年超越美國(guó)、日本，按整車(chē)數(shù)量計(jì)成為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。一份來(lái)自PPG的數(shù)據(jù)顯示：按平均每臺(tái)車(chē)85美元估算（包括密封膠、底涂產(chǎn)品），汽車(chē)涂料原廠漆（OEM）市場(chǎng)總額達(dá)到約12億美元，這還不包括農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē)涂料提供的市場(chǎng)。但是，中國(guó)本土成長(zhǎng)起來(lái)的擁有自主品牌的汽車(chē)漆生產(chǎn)企業(yè)卻并沒(méi)有搭上汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的“快車(chē)”。

    中國(guó)自主品牌汽車(chē)漆遭遇本土發(fā)展艱難

    汽車(chē)涂料是發(fā)展最快的涂料品種，用量?jī)H次于建筑涂料，列居第二，也是性能要求最高的涂料品種，其中尤以轎車(chē)涂裝要求最高。因此，轎車(chē)涂裝材料往往代表了當(dāng)代涂料工業(yè)的最高水平和發(fā)展情況。巴斯夫、PPG和杜邦、阿克蘇諾貝爾以及立邦等是世界上主要的汽車(chē)涂料供應(yīng)商，并一直在中國(guó)汽車(chē)漆市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位，并覆蓋了中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)絕大數(shù)市場(chǎng)。
    中國(guó)自主品牌汽車(chē)漆在中國(guó)本土仍然成長(zhǎng)艱難主要有兩大制約因素：首先，中國(guó)品牌的汽車(chē)漆難以獲得外資汽車(chē)企業(yè)的認(rèn)可。雖然中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造的自主開(kāi)發(fā)能力在過(guò)去十年里取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，除了奇瑞和上汽等少數(shù)自主品牌汽車(chē)外，幾乎全部的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)仍在沿用著國(guó)外設(shè)計(jì)、中國(guó)制造的模式，其核心的研發(fā)設(shè)計(jì)和技術(shù)中心在其總部所在地。這樣跨國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)的合資汽車(chē)廠，保持執(zhí)行其外國(guó)母公司的涂料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法和認(rèn)可程序，有的甚至要求將國(guó)產(chǎn)化的汽車(chē)涂料送樣品到其總部的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)核認(rèn)可。這樣對(duì)于中國(guó)自主品牌的汽車(chē)漆發(fā)展無(wú)疑是致命的打擊。國(guó)內(nèi)汽車(chē)涂料企業(yè)幾乎無(wú)法獲得跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)總部的技術(shù)認(rèn)可和質(zhì)量認(rèn)證，沒(méi)有自己的原材料技術(shù)平臺(tái)支撐和全球采購(gòu)平臺(tái)支持，成本競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

    破局，需要綜合競(jìng)爭(zhēng)力的考量

    必須投入最新車(chē)型和最新技術(shù)才能爭(zhēng)得先機(jī)已經(jīng)成為跨國(guó)公司的共識(shí)。因此，在中國(guó)近期投產(chǎn)的汽車(chē)涂裝線集中了當(dāng)今汽車(chē)涂裝的最新技術(shù)和最先進(jìn)的裝備，與之配套的汽車(chē)涂料必須同步導(dǎo)入最新的技術(shù)和產(chǎn)品。盡管大部分自主品牌產(chǎn)品還是以追求成本優(yōu)勢(shì)為主，但許多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和汽車(chē)漆品牌已經(jīng)在追求汽車(chē)漆的高質(zhì)量和環(huán)保等社會(huì)效應(yīng)。本土品牌有時(shí)需要的支持會(huì)更大。無(wú)論是從產(chǎn)品上，還是施工設(shè)備上以及現(xiàn)場(chǎng)工藝上，本土汽車(chē)漆品牌大部分都相對(duì)起步較晚，有一些技術(shù)體系不太成熟。
    中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)多元化工業(yè)體系，幾乎所有的國(guó)際品牌都在國(guó)內(nèi)設(shè)合資廠，還有接近一半的本地企業(yè)，每家企業(yè)對(duì)不同型號(hào)的汽車(chē)所配置的汽車(chē)漆都有獨(dú)特的要求。中國(guó)的汽車(chē)涂料市場(chǎng)有其獨(dú)特的情況和產(chǎn)業(yè)文化，不同的制造商需要采取不同的服務(wù)方式。而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)相對(duì)新興的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品被客戶(hù)認(rèn)知、接受，有一個(gè)關(guān)鍵的因素是服務(wù)。專(zhuān)業(yè)服務(wù)可以使得汽車(chē)漆的使用效果得到確保，同時(shí)有效及時(shí)地反饋客戶(hù)的使用狀況和客戶(hù)的新需求，在研發(fā)過(guò)程中不斷自我完善的一個(gè)過(guò)程。