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　　不僅人類會產生疲勞，汽車零部件、航空工程結構材料經過多次循環使用后也會產生疲勞——在無顯著外觀變形情況下而發生斷裂，從而導致災難性的設備或人身傷亡事故。

　　據統計，汽車零部件的破壞中85%是由疲勞引起的，航空工程中有60%—80%的斷裂是由結構材料的疲勞破壞引起的。相關行業主要通過疲勞試驗機來測量試件材料的疲勞極限和疲勞壽命等，而動態力值誤差是疲勞試驗機的一個主要性能指標。目前，受技術水平和研究能力的限制，國內對疲勞試驗機檢定或校準，通常只針對靜態力值，明顯降低了疲勞試驗機動態力值計量的準確度，并增大了測量不確定度。此次研制的疲勞試驗機動態力校準裝置就可解決這一難題。

　　課題負責人、中國計量科學研究院副研究員胡剛告訴記者，此套疲勞試驗機動態力校準裝置，由電阻應變式力傳感器及動態應變信號數據采集系統兩部分組成，靜態準確度達到0.1級，在500Hz頻率范圍內，歸一化動態靈敏度優于1%，實現了高準確度的動態力測量，可實現校準裝置動態特性測試、疲勞試驗機動態力校準，主要技術指標達到國際先進水平。

　　該裝置的成功研制，為疲勞試驗機校準、檢定和定型鑒定提供了高準確度的計量標準和科學合理的裝置和方法。為航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業的材料可靠性與使用壽命測試提供有力的技術支撐，并為材料計量提供強有力的量值溯源保障，具有較大的社會效益和經濟效益。