浙江在線-今日早報3月23日報道
1.迫于輿論壓力 錦湖終于道歉
事實上，對于央視的曝光和質疑，一開始錦湖輪胎“勇敢”地回應：質疑央視，叫板央視。
在對央視的報道表示“非常不滿”后，錦湖輪胎公關部人員一度聲稱：“對返回膠料的使用制訂有科學完善的生產工藝標準，且生產線都嚴格遵循標準進行生產作業，原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算，因此簡單通過視頻中添加不同膠料的數量就判定我司違規操作，并不準確。”錦湖輪胎還開出官方微博對此事公開態度。
在中國橡膠工業協會輪胎分會的統計數據中記者發現，2005—2008年，錦湖和錦湖輪胎（兩家公司，但都生產錦湖輪胎）的綜合銷量超過7000萬條。按照輪胎的使用壽命，非運營類轎車的輪胎平均可使用4年左右來計算，目前使用錦湖和錦湖輪胎配套的車輛可能超過1000萬輛。這個數字意味著，目前有1000萬輛可能存在安全隱患的汽車正在使用，甚至有可能傷及你我的安全。
周一，在央視和輿論的重重質疑聲中，錦湖終于正式道歉，并宣布在查清問題后將盡快申請召回。究竟有多少車的多少輪胎將被“有幸”召回，我們還將繼續關注。
2.車企忙著澄清 車主空前關注
近期的日本9級地震讓所有人關注，而錦湖輪胎事件對國內的汽車業的震動，同樣不亞于一場“9級地震”。一方面，是害怕引火燒身、小心翼翼維護品牌的廠家；另一方面是缺乏信任感、憂心忡忡的車主，各種表情在一周內交錯上演。
同事小胖是記者身邊第一個將擔憂、無奈、憎恨、焦急等諸多表情糅合在一起的車主，因為被他視作“小老婆”的愛車，用的輪胎就出自錦湖。正是由于權威的CCTV給出的無情曝光，小胖的決定就是——換掉了愛車的4條腿。
有同樣問題的遠不止小胖一個。幾天來不斷有朋友打進記者的電話，問的都是同一個問題：“需不需要換掉原來的錦湖輪胎？”平時買車只關心價格、空間、操控等幾大方面指數的老百姓，一下子對輪胎這個配件表現出了前所未有的關注，不管輪胎上的各類數據看得懂看不懂，先問清是不是錦湖輪胎再說。在早報上周末的看車團活動中，前來購車的消費者也對輪胎品牌、質量的關注空前狂熱。
對于這場危機，作為國內輪胎行業規模最大的輪胎專業市場，海寧中國輪胎城同樣關注。該市場的工作人員對記者表示，對于錦湖輪胎造成市場影響正在觀察中，是否波及到其他品牌尚不確定。
與此同時，許多品牌的車企在第一時間作出了回應，目前早報所收到的公告內容分別有：
上海大眾：錦湖輪胎從未向上海大眾旗下VW品牌和SKODA品牌提供過任何批量裝車和售后市場使用的輪胎。
北京現代：“正在做事件分析與調查，屆時會有官方的說明來通知媒體以及廣大消費者。”
長安福特：“福克斯有部分車型采用了錦湖輪胎，具體是否會對車子造成影響，公司正在進行積極的調查并第一時間公示消費者。”
華晨汽車：“有在使用錦湖輪胎，正積極商討應對政策，目前沒有收到用戶對于輪胎使用方面的投訴，一定會對廣大消費者負責。”
長城汽車：“生產的車型出廠前都會經過質量檢測，并沒有發現任何問題，沒有接到相關事故報道。長城汽車始終堅持質量第一的原則，目前正在對旗下車型做嚴格檢測與調查。”
奇瑞汽車：“已于2009年停用錦湖輪胎，現在售旗下車型基本已沒有配備錦湖輪胎了。”
東風風神：“風神H30上市后不久就不再用錦湖了，更換輪胎品牌的原因在于東風風神在成本以及質量方面有更嚴格的規定。”
一汽大眾：“在采購輪胎時會對輪胎質量做嚴格檢測，存在質量問題的輪胎絕對不會選用。”
東風標致：“錦湖通過該公司質量檢驗流程生產出來的輪胎供應給神龍公司之后，裝配到東風標致相應車型上，作為整車生產企業，東風標致還需要把整車進行很多各種路況的道路測試，這里面涉及輪胎滾動阻力、耐磨性等各項性能指標的再一輪新的驗證。”
不過，有業內人士告訴記者，錦湖輪胎提供給車廠整車銷售的輪胎，和它向外流通到各類市場的輪胎，并非同一標準。難道這就是央視3·15晚會中所說的兩個不同標準？如果真如他所說，整車原裝的輪胎是不是就一定安全呢？這一切仍像一團揮散不去的迷霧，有待我們進一步去尋找真相。
至于某些廠家辯解，自己的錦湖不是來自天津廠，而是南京等別的生產基地，這樣的解釋顯然在大環境下顯得有些乏力。更何況，記者事后通過多方調查發現，錦湖南京工廠幾年前就曾因為監測不合絡，被曝出不合格的丑聞。
輪胎召回一直是只 聞樓梯響不見人下來 制度存空白 車主很受傷
3.關乎行車安全 學學輪胎常識
身邊有一位駕齡已10年的同事，除了認識米其林、固特異等幾個大的輪胎品牌外，對輪胎一無所知（當然，現在還認識了大名鼎鼎的錦湖輪胎）。那些刻在胎壁上的各類數據對她來說只是個擺設。
想到許多讀者或許也跟這位可愛的同事一樣對輪胎毫無研究，這期周刊，早報特意在這里給大家做一些簡單的常識介紹，方便你對愛車增進了解。
首先，我們可以在每一條輪胎上，看到規格型號后面由一組字母、數字組合而成的數據，如以某款奧迪 A6為例，其輪胎壁上標有225/55R16 99W。這其中，225是指輪胎寬度，即225mm；55為縱橫比，即胎高除以胎寬的比例；R表示為子午線輪胎；16是鋁合金輪圈的直徑，以英寸為單位；99為載重能力，即等于792kg；W即最大允許速度規格。
在這組數據中，225的輪胎寬度和16英寸的輪轂直徑很容易理解，55的縱橫比和R表示的子午線輪胎基本不在普通車主的考慮范圍內，我們需要重點留意的是最后兩項，載重能力和最大允許速度。
通常，在更換某個速度等級的輪胎時，建議使用具有等效速度等級或更高速度等級的輪胎。如果同一輛汽車上配備了具有不同最高速度等級的輪胎，那么車輛的最高速度不應超過輪胎中最低速度等級的輪胎所標稱的速度限制，也是傳說中的"木桶原理"。
當然，速度等級并不代表輪胎的操縱或轉彎性能有多么出色，它們只表示輪胎承受高速度的能力。操控什么的那是小康線上再討論的問題，我們現在首先從溫飽線上討論安全問題。
還有一個理解上的誤區需要提醒的，并不是說你速度達不到240，你就不需要使用V級的輪胎。夏天，路面溫度高達四五十攝氏度，如果汽車長時間速度維持在130-140碼，即使是V級輪胎，也存在爆胎的危險。而一些進入到國內的合資品牌，為了減少成本，原車配套輪胎使用了H級輪胎，這就給夏天長時間高速公路行車埋下了安全隱患。