拜耳材料認為中國市場后續發展強勁，尤為看好二、三線城市。
拜耳材料科技中國汽車業務總經理雷煥麗
拜耳是否看好未來中國汽車行業的發展？原因是什么？主要變化體現在哪些地方？這種變化對于汽車零部件行業而言將產生何種顯著影響？
雷煥麗：2010年中國汽車1800萬輛的產銷量，令人為之振奮，而且去年是在許多刺激政策被逐步取消之后達到這個數字，可想而知中國市場潛力之巨大。近十幾年，中國汽車行業的確有了飛速發展，但是后續是否還會出現32%左右的增長率，幾乎不太可能。譬如預測2011年的增長率，有人說10%-15%，甚至有人說可能是負增長。但目前看來，中國汽車行業前半年的增長勢頭還是很強勁的，因為市場需求還是非常旺。
拜耳與《經濟學人》雜志曾經有一個調查，發現中國城市未買車的居民中有80%都想擁有一輛自己的車。據統計，中國現在每千人擁有汽車數量是55輛，而發達國家可能是 500到600輛甚至是700輛。單從數字看，中國與世界上其他汽車市場還是有很大的差距，同時也表明中國的汽車市場發展前景非常光明。
我認為汽車行業會繼續增長的原因首先是，中產階級所占比重在中國持續增長，提高了大家對汽車的需求量;其次，從政策來看，“十二五”規劃中對汽車行業的發展持支持態度，如果把汽車作為戰略性工業的話，中國政府在這方面的投入和支持力度都應該不小;再次，經過十幾年的發展，整個汽車產業鏈已經具備拓展自己市場的能力，目前中國自主品牌的汽車已出口到了很多國家，比如奇瑞汽車已經出口到澳大利亞，這可否作為出口歐美市場的一個鋪墊呢?
汽車工業的增長是必然的，至于如何增長，大家各有各自的看法。把過去5到10年一些比較有實力的咨詢公司對于汽車市場發展的預測統計在一起，你就會發現所有的預測都普遍偏低。
國家“十二五”規劃強調，經濟過熱會引發一些問題。目前中國的大城市為了解決交通擁堵也采取了不少措施。對交通環境的整治，國家也會有相應的政策出臺。我對于汽車行業發展前景不太悲觀的原因是，許多二、三線城市甚至是鄉村的市場發展空間是巨大的，他們也有著很強的購買實力，目前我們看到的限購等措施，大多是北京、上海這些大城市的問題。
扎根中國打造“第二故鄉”
目前有許多國際零部件公司改變了之前中國僅僅作為世界“制造工廠”的看法，紛紛將自己的研發中心、亞太區總部設立在中國。請問拜耳如何看待中國市場？雷煥麗對于“創新”是如何理解的？
雷煥麗：對于一個公司來說，你的市場在哪里，你就應該在哪里。
在我個人看來，拜耳是有決心要扎根中國。當你的市場在中國的時候，這個市場整個的產業鏈也都在這邊。如果你想在這個市場獲得自己想要的東西，那這個市場對你來說就不是簡單的“旅行箱”，而是需要你經營的第二個“家”。中國的發展速度是這個市場之外的人無法想象的。正因此，你就必須站在這個市場里，及時做出調整，從中國制造變成中國創造。
目前，中國市場已經成為拜耳材料科技的第二大單一市場。為了加強對中國市場的承諾，拜耳在去年年底宣布了幾項擴大對華投資的計劃。比如說，我們在上海漕涇有一個拜耳一體化生產基地，到2016年，對這個基地的投資將超過30億歐元。這個生產基地是2001年破土動工，是一個世界級的工廠，主要生產如聚碳酸酯、聚氨酯和涂料原材料等。公司計劃在2016年，聚碳酸酯的產能達到50萬噸/年，聚氨酯原材料MDI的產能最高可以到達100噸/年，而涂料原材料HDI的產量可以達到8萬噸。
另外，拜耳材料科技還在去年底宣布將投資1.1億歐元于2012年建成5個新的針對下游市場的設施。這些設施包括三家聚氨酯系統料工廠、一家聚碳酸酯板材工廠及一個聚碳酸酯色彩合成與設計中心。出于戰略因素的考慮，我們將這些設施分別設在上海、青島、重慶和廣州的主要客戶附近。
說到創新，拜耳目前已經有一百多年的歷史但還保持健康快速的發展，最主要是因為持續不斷的創新。創新是拜耳非常重要的一環。創新必然需要研發投入，拜耳材料科技去年研發投入超過2.3億歐元，占營業額2.3%左右。研發上的投入是企業保持快速發展的一個重要保障。之前，拜耳的很多研發投入主要集中在德國、美國。今天，拜耳對亞太區也有很多研發投入。設在金橋的聚合物研發中心，將會成為拜耳在全球的最重要的研發基地之一。同時，拜耳還為亞太市場特別是中國提供客戶需要的解決方案。
拜耳材料科技的三個業務部中的聚碳酸酯業務部的全球總部將于今年下半年搬到上海。這就等于把拜耳材料科技三分之一的高管搬到中國。與此同時，拜耳材料科技的聚碳酸酯業務部和涂料、粘合劑及特殊化學品業務部的亞太區總部也會搬到上海。可見，拜耳對中國市場的信心之強。