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　　伴隨著2011年1月9日國(guó)內(nèi)最大46/90R57型號(hào)巨型工程子午胎的成功下線，三角集團(tuán)在巨型工程子午胎的創(chuàng)新發(fā)展道路上已走過(guò)了10多年的成長(zhǎng)與突破。
　　三角巨型工程子午胎，是化工行業(yè)高新技術(shù)橡膠制品，主要為工程和礦山機(jī)械配套，適用于煤礦、鐵礦、銅礦等路面復(fù)雜、工況十分惡劣的條件下，具有不同于普通汽車子午胎的特征：適應(yīng)惡劣路況下行駛操控的大輪廓尺寸和自重、應(yīng)力分布差異明顯帶來(lái)的部件復(fù)雜厚重不均、具備抗高荷載、耐受經(jīng)常性刺扎沖擊、避免快速磨損的高剛性、高彈性復(fù)合材料，輪胎花紋要有抓著好、防滑、自潔等優(yōu)異性能。
　　早在2001年，以董事長(zhǎng)丁玉華牽頭的三角巨型工程子午胎成套生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備開(kāi)發(fā)項(xiàng)目小組就在巨胎的生產(chǎn)研發(fā)道路上開(kāi)始了夜以繼日的奮斗。近20名工程技術(shù)人員組成了科研小組就是在這種關(guān)鍵設(shè)備缺失、科研水平較低的環(huán)境下，通過(guò)技術(shù)設(shè)備的引進(jìn)與吸收，歷時(shí)五年攻關(guān)，在2006年成功實(shí)現(xiàn)了巨型工程子午胎在核心工藝和專用設(shè)備的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，解決了巨胎在惡劣路況、重載高速行駛下對(duì)安全性、牽引性、操縱性、磨耗性的極高要求；同時(shí)創(chuàng)新配方粘合體系和抗硫化返原體系，突破了特粗鋼絲與橡膠粘合性差、輪胎厚薄部件硫化不均等關(guān)鍵技術(shù)難題；發(fā)明了三段七鼓核心成型工藝，攻克了復(fù)雜結(jié)構(gòu)超大超厚部件自動(dòng)組合準(zhǔn)確集成的關(guān)鍵工藝技術(shù)瓶頸。隨后，三角集團(tuán)又創(chuàng)新系列成套大型生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了巨型工程子午胎的低成本產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。2008年1月8日，由黨中央、國(guó)務(wù)院在人民大會(huì)堂組織召開(kāi)的2007年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，三角集團(tuán)有限公司“巨型工程子午胎成套生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目榮獲了2007年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。自豪的三角人終于在巨型工程子午胎自主創(chuàng)新研發(fā)的道路上取得了階段性的輝煌。
　　三角集團(tuán)從未停止對(duì)巨型工程子午胎探索研發(fā)的腳步，而是更加努力地朝著國(guó)際輪胎行業(yè)巨頭行列邁進(jìn)。 3年來(lái)，更多更大規(guī)格的巨型工程子午胎在三角集團(tuán)成功下線，一次又一次的刷新著國(guó)內(nèi)巨胎的記錄。重4.5噸、外直徑3.6米的46/90R57規(guī)格巨型工程子午胎的下線使三角集團(tuán)具有了從49寸到57寸多規(guī)格巨型工程子午胎的生產(chǎn)能力，成為了目前國(guó)內(nèi)工程子午胎產(chǎn)品系列最全、規(guī)格最大的生產(chǎn)企業(yè)。
　　規(guī)格并非最重要，三角集團(tuán)更注重產(chǎn)品的品牌和質(zhì)量，經(jīng)國(guó)內(nèi)外多家礦山實(shí)地測(cè)試，三角巨型工程子午胎達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，并成功實(shí)現(xiàn)為卡特彼勒、雷克斯、沃爾沃、凱斯紐荷蘭、利勃海爾等多家世界知名工程機(jī)械制造商提供配套。三角巨型工程子午胎產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上贏得了盛譽(yù)。