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未來五年:碳纖維將供不應(yīng)求
2011-3-8 來源:每日經(jīng)濟新聞
關(guān)鍵詞:碳纖維 供不應(yīng)求
    碳纖維引起民間熱錢關(guān)注

  有專家指出,我國碳纖維復(fù)合材料需求量大,但生產(chǎn)和工藝水平卻相對落后。對此,農(nóng)工民主黨中央在此次“兩會”上提交了《關(guān)于大力發(fā)展碳素新材料產(chǎn)業(yè)的建議》,以發(fā)展壯大我國碳素材料領(lǐng)域的應(yīng)用。

  針對前述話題,《每日經(jīng)濟新聞》(以下簡稱NBD)分別專訪了中國材料研究學(xué)會咨詢部主任唐見茂教授;農(nóng)工民主黨中央《關(guān)于大力發(fā)展碳素新材料產(chǎn)業(yè)的建議》提案執(zhí)筆人戴君惕;全國政協(xié)委員、五礦集團總裁周中樞;中國鋼研科技集團公司功能材料研究所副所長李衛(wèi)及稀土研究院信息情報室主任竇學(xué)宏。

    21世紀(jì)是碳素材料世紀(jì)

  NBD:農(nóng)工民主黨在這次 “兩會”中提交了《關(guān)于大力發(fā)展碳素新材料產(chǎn)業(yè)的建議》,作為該提案的執(zhí)筆人,您為什么把碳素新材料產(chǎn)業(yè)提到這樣一個高度?

  戴君惕:高性能新材料的出現(xiàn)歷來是科技和經(jīng)濟發(fā)展的里程碑。進入新世紀(jì)(002280)以來,碳素材料已成為全世界大規(guī)模開發(fā)應(yīng)用的首選高性能材料。傳統(tǒng)的碳素材料是人造金剛石和耐高溫石墨材料;而新世紀(jì)最引人注目的碳素新材料是碳纖維材料、碳碳復(fù)合材料和石墨烯材料。碳纖維具有高強度、高模量、低比重、耐高溫、抗疲勞、導(dǎo)電質(zhì)輕、易加工等多種優(yōu)異性能,正逐步取代傳統(tǒng)材料,廣泛應(yīng)用于航天航空和軍事領(lǐng)域,并開始深入到國計民生的各個方面。

  現(xiàn)在一個值得關(guān)注的事情是,由于老百姓意識不到石墨資源的寶貴,使得這些資源被部分發(fā)達國家買走。21世紀(jì)是碳素材料的世紀(jì),要代替20世紀(jì)的硅材料,我們要像重視稀土一樣重視石墨資源。

  NBD:在碳素材料中,哪種材料是重中之重?目前的應(yīng)用情況怎樣?

  唐見茂:最重要的代表是碳纖維復(fù)合材料,如果用于飛機制造當(dāng)中,將會比現(xiàn)在的鋁合金減重20%~40%,在節(jié)能方面則會體現(xiàn)出很大效益。波音787目前有50%用了碳纖維復(fù)合材料,空客一款飛機62%的材料也將被碳纖維復(fù)合材料取代。

  碳纖維復(fù)合材料屬于一種高端應(yīng)用,代表了一個國家的整體科技水平和工業(yè)化水平,最重要是用在航空航天等高端領(lǐng)域,至少要有20~30年的發(fā)展空間。現(xiàn)在關(guān)鍵的問題是,中國的碳纖維復(fù)合材料在產(chǎn)量和質(zhì)量上與世界先進水平還有差距。此外,成本約束也亟待解決,一旦成本有效降低,將會在高鐵、汽車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

    NBD:在碳素材料的應(yīng)用中,哪些能夠一經(jīng)投入就產(chǎn)生立竿見影的效果?規(guī)模產(chǎn)值能達到多大?

  戴君惕:現(xiàn)在都在講節(jié)能,但是不能割裂開來,最直接的一個例子就是現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,因此要把新能源汽車考慮成新型節(jié)能汽車。我們對新能源汽車的投入非常大,如果把其中一部分投入放到碳素材料的開發(fā)中,效果會非常明顯,并產(chǎn)生聯(lián)動效應(yīng),比單一投入新能源汽車的回報要快一些。現(xiàn)在寶馬部分型號的汽車都是采用由中國生產(chǎn)的碳素復(fù)合材料的零部件。

  由于各地情況不同,全國的規(guī)模產(chǎn)值目前還很難估計,不過我所在的湖南省如果能夠順利發(fā)展碳素材料的話,就可以形成一個1000億元規(guī)模的大產(chǎn)業(yè),全國的數(shù)字肯定會大很多。

  NBD:目前我國在碳纖維復(fù)合材料上處于什么水平?民間資本有何動向?

  唐見茂:未來10~20年,在碳素領(lǐng)域最重要的還是高性能的碳纖維復(fù)合材料。也正是因為碳纖維成為了熱點,民間熱錢有流入的跡象,一些資金實力雄厚的民營企業(yè)家表達過進入該領(lǐng)域的想法。

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