塑料
拜耳材料由聚碳酸酯和聚對苯二甲酸乙二醇酯（PC+PET）共混而成的新型綠色高科技合金材料，用于水平車身車體部件 。
拜耳材料科技推出了由聚碳酸酯和聚對苯二甲酸乙二醇酯（PC+PET）共混而成的新型“綠色”高科技共混材料，用于水平車身車體部件。這種獨特的材料由優(yōu)質(zhì)的消費及工業(yè)用后的回收材料制成。
拜耳材料科技聚碳酸酯及其共混物技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)專家 Eckhard Wenz 博士說道：“得益于卓越的基礎(chǔ)原材料，Makroblend GR 235M共混材料可與全新材料相媲美。其性能與能夠滿足汽車行業(yè)最嚴苛的要求，并用傳統(tǒng)的原材料共混而成的Makroblend UT 235M材料不相上下�！痹撔虏牧峡蓱�(yīng)用于車身部件，如尾翼、行李箱蓋、裙邊、天線罩、車廂頂篷等。
該新型材料所使用的PET材料來自飲料瓶。它們由高純度PET制成，可滿足食品行業(yè)最嚴格的法定規(guī)格要求。而該共混材料中的另一原材料聚碳酸酯則來自于商用五加侖瓶裝水的包裝瓶。
該新型共混材料尤其適合作為車身用片狀模塑料（SMC）、鋼板及鋁的替代物。隨著大規(guī)模投產(chǎn)的開展，其所顯現(xiàn)的經(jīng)濟效益更為突出，這是因為其制成的成型部件無需再加工，且進行噴涂時無需進行預(yù)處理即可生產(chǎn)出擁有A級表面的部件。此外，該材料密度更低意味著其可減重。相較于金屬，該材料的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在更好的設(shè)計靈活性，以及通過功能整合而實現(xiàn)的成本降低。
該材料的其他優(yōu)勢包括較低的且主要是各向同性的熱膨脹系數(shù)，可在組裝時使相鄰零件之間能緊密結(jié)合而達到無縫式的外觀、優(yōu)越的韌性和高耐熱性。得益于其較低的各向同性收縮率，該熱塑性塑料還可用于制造內(nèi)應(yīng)力極低的大型部件，從而將部件的變形降至最低。
拜耳材料科技推出了由聚碳酸酯和聚對苯二甲酸乙二醇酯（PC+PET）共混而成的新型“綠色”高科技共混材料，用于水平車身車體部件。這種獨特的材料由優(yōu)質(zhì)的消費及工業(yè)用后的回收材料制成。
拜耳材料科技聚碳酸酯及其共混物技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)專家 Eckhard Wenz 博士說道：“得益于卓越的基礎(chǔ)原材料，Makroblend GR 235M共混材料可與全新材料相媲美。其性能與能夠滿足汽車行業(yè)最嚴苛的要求，并用傳統(tǒng)的原材料共混而成的Makroblend UT 235M材料不相上下�！痹撔虏牧峡蓱�(yīng)用于車身部件，如尾翼、行李箱蓋、裙邊、天線罩、車廂頂篷等。
該新型材料所使用的PET材料來自飲料瓶。它們由高純度PET制成，可滿足食品行業(yè)最嚴格的法定規(guī)格要求。而該共混材料中的另一原材料聚碳酸酯則來自于商用五加侖瓶裝水的包裝瓶。
該新型共混材料尤其適合作為車身用片狀模塑料（SMC）、鋼板及鋁的替代物。隨著大規(guī)模投產(chǎn)的開展，其所顯現(xiàn)的經(jīng)濟效益更為突出，這是因為其制成的成型部件無需再加工，且進行噴涂時無需進行預(yù)處理即可生產(chǎn)出擁有A級表面的部件。此外，該材料密度更低意味著其可減重。相較于金屬，該材料的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在更好的設(shè)計靈活性，以及通過功能整合而實現(xiàn)的成本降低。
該材料的其他優(yōu)勢包括較低的且主要是各向同性的熱膨脹系數(shù)，可在組裝時使相鄰零件之間能緊密結(jié)合而達到無縫式的外觀、優(yōu)越的韌性和高耐熱性。得益于其較低的各向同性收縮率，該熱塑性塑料還可用于制造內(nèi)應(yīng)力極低的大型部件，從而將部件的變形降至最低。
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（liu）