2011是充滿生機的一年也是異常動蕩的一年，盡管塑料行業呈現出可喜的發展趨勢，但在國際形勢的大壓迫下，及我國出臺的諸多政策也為塑料企業的發展帶來非常不利的影響。撇開國際形勢及國內政策對我國塑市的種種不利因素，從國際巨頭近期在國內的頻頻活動中，我們也能為塑料企業的生存發展提供一線生機。
塑市發展的新方向：車用塑料前景廣
而杜邦公司已在上�，F有的杜邦研發中心內建成一座汽車開發中心，目前杜邦還在美國、歐洲和日本設有類似的汽車中心。杜邦大中華區總裁TonySu說，杜邦希望借這座新中心加強與中國汽車市場的聯系，而且對日益壯大的中國汽車制造商來說，今后對技術和材料的開發將越來越重視。杜邦說，新中心設有專注于材料開發、原型制作、汽車零部件性能和可靠性測試的實驗室，還開辟了一個設計中心。
中國汽車業的高層管理者在近日預測說，現已成為全球最大汽車市場的中國車市在未來十年內規模可能再翻一番至4000萬輛。即使這一大膽的預測稍有偏差，對作為汽車業增長主力軍的塑料領域產生的影響仍將是十分巨大的。我們從巴斯夫的頻頻在中國市場活動以及其在汽車智能材料的發展方向以及杜邦成立汽車技術中心的舉措中也不難看出，未來車用塑料的市場是不可估量的。
隨著汽車工業的不斷發展，人們對汽車輕量化和環保性的要求越來越高，塑料作為新型零部件材料，在汽車上的應用前景越來越廣闊。塑料在汽車中的應用范圍正在由以內裝飾件為主轉向外裝飾件和功能結構件、由通用塑料為主轉向工程塑料、復合材料或塑料合金等，今后的重點發展方向是開發結構件和外裝件。
塑料汽車內裝飾件主要有儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，儀表板是主要的汽車內裝飾件之一。而塑料汽車外裝飾件主要有保險杠、擋泥板、車輪罩、導流板等。目前汽車保險杠是塑料用量最大的部件之一。
汽車工業的發展同塑料工業的發展是密不可分的。據了解，目前發達國際汽車塑料的用量占塑料總消費量的8%~10%，發達國家汽車平均用塑料量100千克~130千克/輛，占整車整備質量的10%左右。
另外，隨著汽車工業的迅猛發展，對車用塑料件的技術也提出了更高的要求。熱塑性塑料在汽車各零部件上的應用也變得越發的廣泛。
塑企發展的源動力：科技創新是關鍵
最近，沙特基礎創新塑料為其Extem熱塑性塑料聚酰亞胺（TPI）樹脂系列新添了一種可耐260°C高溫的新級別產品。據沙特基礎稱，ExtemUH樹脂專為汽車、航天、半導體、電氣和化學應用而設計，其機械性能優于PEEK。該公司補充道，這種材料可代替金屬用在過去樹脂材料未曾涉足的應用領域，且使用成本低于PAI樹脂。該材料適用于注塑或擠出工藝。
在今年的漢諾威國際木工及林業博覽會上，巴頓菲爾-辛辛那提公司展示了其fiberEX系列機型的最新開發成果，這是專為木塑復合料(WPC)加工所設計的。攜手Greiner公司和KompetenzzentrumHolz公司，巴頓菲爾-辛辛那提為客戶帶來了一種由型材擠出和復合生產組成的雙步驟WPC擠出工藝。
企業要想不斷進步，科學技術是基礎，憑借著優質的產品和積極的服務，沙伯基礎與巴頓菲爾為塑料市場做出了良好的范例。
作為塑料行業的領跑者，沙伯基礎創新塑料在美國Stadia運動場館設計與運營管理展會(StadiaDesign&TechnologyExpo)的第2100號展位上宣布推出應用于體育館頂棚的最新聚碳酸酯(PC)板材技術。創新帶來的不僅是機會，還有收益，沙特基礎近日公布的一季度財報顯示，沙伯實現凈利潤同比增長42%，升至77億沙特里亞爾，高于分析師們此前60億～65億里亞爾的預測值。第一季度沙伯公司的營業利潤同比增長29%，升至122億里亞爾。
同樣的道理可以用于我國國內塑市企業當中，銀行收緊銀根，加息，油價上升等，已經讓現代塑料加工型企業及中小企業越來越難生存。如何能讓企業在國際國內的競爭夾縫中生存下來，成為了企業轉變的一道難題。從沙伯基礎和杜邦的種種活動跡象中，我們不難看出，科技進步、不斷創新才是塑企發展并生存下去的最主要動力。
我們對國際巨頭在中國頻繁活動的觀察不能只停留在表面上，利益、市場等等的因素之外還有國際巨頭對未來塑市的預測以及本身的發展方向，我國塑企除了應該緊緊跟隨國際動態，還應該朝著塑市的發展不斷邁進，這樣才能在競爭如此激烈的生存戰中存活下來并占領步步市場高地。