“受傷”的輪胎遭遇行業“荊棘”
自央視曝光錦湖輪胎“使用返回膠”后，面對消費者以及媒體的輿論壓力，錦湖輪胎(中國)董事長李漢燮走出臺前公開道歉并宣布召回，但在此事發生一個月后李漢燮的“產品質量沒有問題”言論一起，讓本已冷卻的“問題輪胎”事件再次升溫。
一波未平，一波又起。同是韓系輪胎企業的韓泰近日因為某批次的輪胎出現爆胎情況，引發消費者和媒體對該品牌輪胎質量的再次質疑。
短短不到一個月，部分輪胎企業相繼爆出質量問題，這讓本已脆弱的汽車行業“雪上加霜”。輪胎企業在暴露質量短板的時候，整個輪胎行業也該思考如何盡快出臺相關行業標準和監管體系。
頻繁曝光的質量門讓輪胎行業很“受傷”
在錦湖輪胎召回剛滿一個月，錦湖輪胎(中國)董事長李漢燮首次直面媒體時仍表示，不管是召回的輪胎還是因檢測而更換的輪胎，產品質量上并沒有任何瑕疵。
對于該說法，李漢燮表示輪胎是否出現問題，關鍵看企業是否按照標準使用返回膠。而現在輪胎行業里返回膠的添加比例沒有一個統一的標準，各個企業都有自己的配方，這就使得問題發生后很難對輪胎進行質量的鑒定。
據了解，從4月15日宣布召回以來，錦湖輪胎方面共召回輪胎3萬多條，占涉及召回的7個批次、30萬條輪胎的11%。錦湖輪胎方面還提供了免費檢測，在綜合檢測后更換的輪胎也有3萬余條，兩部分加起來，共計召回、更換了6萬多條輪胎。
面對如此大規模的召回，錦湖輪胎也是基于國內市場零售業務幾乎停滯的局面不得不做出的應急行為。雖然經過質檢總局的檢測，這些輪胎的品質是沒有問題，但錦湖輪胎的召回與免費檢測活動還將同時進行的，免費檢測將持續到10月份。
錦湖風波還未平息，韓泰輪胎又爆質量問題。據該公司廣東經銷商爆料，在已售出的20余條輪胎中，8條出現爆胎，發生爆胎的主因是輪胎壁厚薄不一，很可能是生產廠家“偷工減料”所致。韓泰輪胎已派出技術人員檢測該批次輪胎，并僅對這一批次的100余條輪胎進行了召回。
缺位的行業標準和上漲的成本是幕后“兇手”
“去年下半年以來，天然膠、合成膠等重要原材料大幅上漲，而天然膠、合成膠一度占輪胎原材料成本的70%以上。”杭州中策橡膠有關工作人員表示，部分輪胎企業考慮到成本壓力是調整用料比例的直接原因。
而調整用料比例就直接涉及到制造環節添加返煉膠的比例。據業內人士透露，輪胎行業中并沒有明文規定返煉膠的添加比例，而每個輪胎企業返煉膠執行的添加標準也都是不一樣的。由于企業技術水平不一樣，直接決定著成品輪胎的質量。
“絕大多數輪胎制造商都不會把返回膠扔掉，一般都是將生產線上的邊角料回收再利用，關鍵看企業是否按照嚴格的標準來使用。”杭州某輪胎銷售企業工作人員表示，考慮到成本的因素同時也沒有一個行業的同一標準，這就使得一些輪胎企業在實際的操作過程中存在一定的偏差。
據業內人士分析介紹，在缺少統一規范的行業標準下，錦湖和韓泰頻繁出現質量問題除了與自身把關不嚴外，更多的是整個行業標準的缺位所造成的，同時國內相關法規至今沒有出臺，也給了一些企業可乘之機。
不要讓消費者為企業的質量問題“買單”
據了解，目前我國輪胎生產標準相當滯后，20年前原化工部橡膠司制定了《子午線輪胎工藝技術若干規定》，此后一直未重新制定過相關標準。根據 1991年的相關規定，胎面壓出工藝中返回膠均勻摻用比例不大于20%；胎側膠、胎肩墊膠、三角膠壓出工藝中返回膠應按膠種不同分開回煉，出片后摻用，摻用比例不大于20%。而按照這樣的標準已經遠遠趕不上國內輪胎行業的發展標準。
面對輪胎企業參差不齊的產品質量，消費者在遭遇問題后卻投訴無門，成為最直接的受害者。而目前根據汽車維修行業普遍遵守的“三包”規定，并不涉及輪胎、玻璃、燈泡等易耗品，保險公司對易耗品也大多不予參保。
在目前的汽車召回中僅局限于整車，并未延伸至輪胎等重要零部件。而美國和歐盟，輪胎的召回制度已經非常完善，錦湖輪胎和韓泰輪胎也多次被召回或者主動召回。
不少車主表示，希望在年內有可能出臺的《汽車產品召回監督管理條例》，將整車召回延伸至輪胎等重要零部件，加強監管范圍和監管力度，還消費者一個健康的用車環境，不要再讓消費者成為企業利益博弈的犧牲者。