復(fù)合材料
按計劃準(zhǔn)時開始生產(chǎn)用于BMW i3電動車的碳纖維原絲，首批碳纖維原絲將在2011年第二季度運至西格里汽車碳纖維有限責(zé)任公司。
4月中旬，全球領(lǐng)先的碳素石墨材料及相關(guān)產(chǎn)品制造商西格里集團(tuán)（SGL Group – The Carbon Company）與日本三菱麗陽株式會社合資成立的MRC SGL原絲有限公司（MSP）已經(jīng)成功啟動并按時開始生產(chǎn)碳纖維原絲。位于日本大竹的合資工廠并未受到此前日本大地震的影響。
西格里集團(tuán)碳纖維與復(fù)合材料業(yè)務(wù)部主席Jürgen Köhler博士表示：“與三菱麗陽株式會社建立合資公司確保了其為西格里集團(tuán)獨家供應(yīng)的50k碳纖維原絲，相應(yīng)的也確保了對于西格里集團(tuán)與寶馬的合資公司，即西格里汽車碳纖維有限責(zé)任公司的材料供應(yīng)。在和三菱麗陽株式會社的緊密合作下，我們成功地按照預(yù)定計劃完成新原絲生產(chǎn)線的建設(shè)。原絲對碳纖維及其織物在寶馬i3車型上的成功應(yīng)用具有關(guān)鍵作用，我們已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，開始碳纖維原絲的供應(yīng)。”
MSP公司的代表董事小野先生指出：“我們很自豪能在汽車工業(yè)的這個重要項目中和西格里集團(tuán)，寶馬集團(tuán)成為合作伙伴。在這個困難時期，我們極盡全力按時完成任務(wù)，達(dá)成高標(biāo)準(zhǔn)，總算不負(fù)重托。”
該合資公司已通過試運行階段，開始進(jìn)行碳纖維原絲的工業(yè)生產(chǎn)。MSP合資工廠位于三菱麗陽株式會社在日本大竹的生產(chǎn)基地，并將在今年第二季度向西格里汽車碳纖維有限責(zé)任公司（SGL ACF）提供第一批PAN基原絲。
西格里集團(tuán)的碳纖維材料全球供應(yīng)鏈：日本——北美——德國
MSP在大竹生產(chǎn)的原絲將被運往位于美國華盛頓摩西湖的西格里汽車碳纖維有限責(zé)任公司（SGL ACF），進(jìn)行碳纖維的生產(chǎn)。目前，西格里集團(tuán)正在摩西湖興建一座具有約3000噸年產(chǎn)能的碳纖維工廠，預(yù)計今年第三季度可正式投產(chǎn)。之后，這些碳纖維將在西格里汽車碳纖維有限責(zé)任公司位于德國瓦克斯多夫的第二家合資工廠被進(jìn)一步加工成輕質(zhì)的碳纖維織物。寶馬集團(tuán)位于德國Landshut的工廠將使用這些織物進(jìn)行碳纖維復(fù)合組件的生產(chǎn)。最后，寶馬的萊比錫工廠將承擔(dān)Megacity車型（即在2013年作為寶馬i3車型上市）的組裝任務(wù)。
PAN基原絲是制造碳纖維的關(guān)鍵因素。日本三菱麗陽株式會社是西格里集團(tuán)合作多年的原絲供應(yīng)商。該項目中涉及的50k碳纖維原絲已經(jīng)就汽車工業(yè)的要求進(jìn)行了有針對性的改良，尤其是在質(zhì)量和成本效益方面。
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