西格里汽車碳纖維有限責(zé)任公司董事總經(jīng)理Andreas Wuellner表示，“在摩西湖新建碳纖維工廠是這家合資企業(yè)戰(zhàn)略部署的基礎(chǔ)所在，其目的是將輕質(zhì)的碳纖維增強(qiáng)塑料應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。碳纖維技術(shù)在材料的更新?lián)Q代和輕量化發(fā)展中正發(fā)揮著越來越重要的作用。采用這種技術(shù)制造的輕質(zhì)材料既可以降低燃油消耗量，又能減少二氧化碳排放。”
“該工廠的設(shè)計(jì)工作歷時(shí)一年，并在去年7月正式破土動(dòng)工。而從開工到竣工，僅歷時(shí)9個(gè)月時(shí)間。作為行業(yè)標(biāo)桿，這家碳纖維工廠的成本效益將在世界同類工廠中首屈一指。我們將持續(xù)快速推進(jìn)各項(xiàng)后續(xù)工作，確保工廠能于今年第三季度順利投產(chǎn)。”西格里汽車碳纖維有限責(zé)任公司的另一位董事總經(jīng)理Joerg Pohlman博士評(píng)論道。
摩西湖工廠建成投產(chǎn)后其所生產(chǎn)的碳纖維將專供寶馬集團(tuán)使用，首項(xiàng)應(yīng)用是即將于2013年上市的寶馬i3車型。該工廠現(xiàn)占地60英畝，同時(shí)預(yù)留了未來擴(kuò)產(chǎn)可能需要的空間。投產(chǎn)初期，工廠將配置兩條碳纖維生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線的年產(chǎn)能均為1500公噸。首條碳纖維生產(chǎn)線將于2011年第三季度正式投入生產(chǎn)。
位于德國瓦克斯多夫的另一家合資工廠將負(fù)責(zé)把這些碳纖維加工成輕型的碳纖維織物。之后，這些碳纖維織物將被運(yùn)往寶馬集團(tuán)位于德國蘭茨胡特的工廠進(jìn)行碳纖維增強(qiáng)塑料零部件的生產(chǎn)。寶馬集團(tuán)即將推出的Megacity車型––寶馬i3則由德國萊比錫的寶馬工廠采用上述零部件進(jìn)行組裝。
碳纖維生產(chǎn)所需的原材料––PAN基原絲由西格里集團(tuán)與日本三菱麗陽株式會(huì)社（MRC）的合資企業(yè)MRC SGL原絲有限公司（MSP）提供。MRC SGL原絲有限公司位于三菱麗陽株式會(huì)社在日本大竹的生產(chǎn)基地，并已于今年第二季度按計(jì)劃為西格里汽車碳纖維有限責(zé)任公司供應(yīng)第一批PAN基原絲。
關(guān)于西格里汽車碳纖維有限責(zé)任公司
西格里汽車碳纖維有限責(zé)任公司是寶馬集團(tuán)與西格里集團(tuán)的合資企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)用于汽車工業(yè)的碳纖維與碳纖維織物。這家合資企業(yè)擁有兩大生產(chǎn)基地：一家位于美國華盛頓州摩西湖，生產(chǎn)碳纖維；另一家位于德國瓦克斯多夫，生產(chǎn)碳纖維織物。該項(xiàng)目初期投資將達(dá)到1億美元，預(yù)計(jì)將為摩西湖創(chuàng)造80個(gè)就業(yè)崗位。初期，摩西湖工廠所生產(chǎn)的碳纖維將應(yīng)用于寶馬集團(tuán)于2013年投放市場的Megacity車型––寶馬i3。