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    中國汽車銷售連續兩年的火爆場面在2011年明顯降溫，從剛剛公布的行業數據顯示，今年5月份中國汽車銷量同比出現回落。與此同時，整車庫存也出現明顯下滑。市場分析人士說，中國汽車市場在經歷了2009年和2010年的井噴式增長后，正在進入重新調整階段。而與汽車相關聯的車用聚氨酯行業，未來之路何去何從引業界關注。

    有專家認為，購車優惠政策的退出對車市降溫起到了明顯的作用。美國詹姆斯麥迪遜大學商學院教授、長期跟蹤中國汽車工業的陶慶久博士則認為，除了刺激措施退出導致購車需求下降外，中國車市目前還缺乏宏觀經濟的支撐。

    他說：“從大背景上看，中國經濟今年遇到很多困難。同時最近油價的上漲和其他領域的通貨膨脹也在很大程度上抑制了中國消費者的購車欲望。”

    近年來汽車輕量化已成為汽車材料發展的主要方向，聚氨酯等材料成為汽車輕量化理想材料。所以車用聚氨酯行業一直被業內看好，但隨著汽車行業逐步“減速”，重新步入調整期，車用聚氨酯行業將面臨怎樣的境遇?聚氨酯企業又將如何應對目前的窘迫局面?

    在此關鍵時刻，再次聯合聚醚、組合料、汽車內飾件、整車廠商等產業鏈上的眾多企業，于2011年7月28-29日在重慶舉辦2011國際聚氨酯峰會—車用聚氨酯產業鏈論壇，屆時將與參會嘉賓就聚氨酯材料在汽車工業中的應用和未來車用聚氨酯市場走勢做深入探討。