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玻纖土工格柵新技術(shù)應(yīng)用于呼包高速擴(kuò)建工程
2011-6-22 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞:玻纖土工格柵 高速公路

    6月14日,沿京藏高速驅(qū)車從呼市前往包頭,沿途看到內(nèi)蒙古自治區(qū)重點(diǎn)公路工程呼包高速四車道改八車道擴(kuò)建工程已全面開工,工人們正在現(xiàn)場緊張施工。

  新技術(shù)破解難點(diǎn)

  據(jù)了解,呼包高速“四改八”改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的最大技術(shù)難點(diǎn)在于新舊路基的不均勻沉降。為此,該項(xiàng)目采取了新技術(shù)、新工藝破解新舊路基不均勻沉降。

  在新舊路基拼接上,在新路基施工中推廣應(yīng)用沖擊碾壓和鋪設(shè)高強(qiáng)土工格室的新技術(shù)、新工藝。沖擊碾壓能有效減少公路路基完成后的總沉降量,大大改善因不均勻沉降而形成的病害,對提高路基的整體強(qiáng)度有顯著的效果。在新路基施工過程中鋪設(shè)的雙向拉伸高強(qiáng)土工格室具有強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤的特點(diǎn),應(yīng)用于路基施工中能有效提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用,極大程度地增強(qiáng)地基的承載力,有效約束土體的側(cè)向位移,增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能,增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命,防止路(地)面塌陷或產(chǎn)生裂紋,保持地面美觀整齊,同時(shí),施工方便,省時(shí),省力,縮短工期,減少維修費(fèi)用。

  在路面拼接上,推廣應(yīng)用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵的新技術(shù)、新工藝。玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì),采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料,為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能,經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是氧化硅,是無機(jī)材料,其理化性能極其穩(wěn)定,并具有強(qiáng)度大、模量高,很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性,無長期蠕變;熱穩(wěn)定性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制;提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能,極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。

  據(jù)項(xiàng)目承建單位內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司介紹,本次改擴(kuò)建項(xiàng)目全長217.396公里,全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擴(kuò)建,將于2013年建成通車。

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